Humo negro y funcionamiento irregular: Alerta de inyectores defectuosos en Audi A2

Me enfrenté a síntomas casi idénticos con mi Audi A3 2.0 (2002). La mezcla rica y el humo negro apuntaron inmediatamente a problemas en el inyector de combustible, y eso fue exactamente lo que resultó ser. Después de comprobar lo básico como hiciste tú, lo llevé a un taller donde diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso. La mezcla rica de combustible estaba provocando un bajo consumo de combustible y las características sacudidas al acelerar. La reparación consistió en: 1. Diagnóstico completo 2. Prueba del inyector de combustible 3. Sustitución de un inyector defectuoso 4. Limpieza de los inyectores restantes 5. El coste total fue de 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La luz de comprobación del motor desapareció inmediatamente después de la reparación, y tanto el rendimiento como el consumo de combustible volvieron a la normalidad. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: Kilometraje actual, ¿Cuándo fue la última revisión del sistema de combustible, ¿También funciona mal al ralentí, Cualquier otra luz de advertencia además de comprobar el motor, Tipo de combustible que suele utilizar Los síntomas sugieren fuertemente problemas de inyectores, pero conocer estos detalles ayudaría a confirmar si su caso coincide con lo que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. El coche tiene 41961 KM y la última revisión completa se hizo hace 3 meses. Sí, también funciona mal al ralentí, lo que me hace pensar que el diagnóstico del inyector de combustible podría ser acertado. La relación aire-combustible y la mezcla rica que causa humo negro coinciden exactamente con mis síntomas. Esto ayuda a reducir los costes de reparación probables. Me di cuenta de la luz del motor sólo parpadea durante la aceleración pesada, no constantemente. Sólo combustible Premium. Voy a reservar en la prueba de inyectores y la limpieza sobre la base de su experiencia. Es útil saber que los costes de reparación eran razonables en comparación con la sustitución del convertidor catalítico, que temía que pudiera estar dañado por funcionar con combustible rico durante tanto tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Después de conseguir mis inyectores fijos en mi A3, en realidad tenía un problema relacionado emergen unos meses más tarde, resulta que el sensor de oxígeno también había sido dañado por el período prolongado de funcionamiento rico. El sensor de oxígeno juega un papel crucial en el mantenimiento de la correcta relación aire-combustible, y cuando el motor funciona demasiado rico durante demasiado tiempo, puede ser recubierto con exceso de residuos de combustible. En mi caso, el nuevo inyector funcionaba bien, pero el sensor de oxígeno en mal estado seguía enviando lecturas incorrectas, lo que provocó que volvieran a aparecer síntomas similares. Afortunadamente, el catalizador sobrevivió en mi caso, pero la sustitución del sensor de oxígeno supuso una reparación adicional de 180 euros. Dado que sus síntomas y la edad del vehículo son tan similares, es posible que desee que comprueben ambos componentes. La combinación de la luz intermitente de comprobación del motor y el ralentí irregular sugiere claramente que la mezcla de combustible todavía no es óptima. Teniendo en cuenta su bajo kilometraje y servicio reciente, centrándose en la entrega de combustible y sistemas de vigilancia tiene más sentido. Si encuentran problemas con los inyectores, definitivamente haga que inspeccionen la condición del sensor de oxígeno mientras todo está separado, podría ahorrarle una segunda visita de reparación como la que tuve. La buena noticia es que su rápida respuesta a los síntomas debe evitar cualquier daño permanente a su convertidor catalítico o componentes del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por vuestras sugerencias. Acabo de volver del taller y quería compartir cómo resultó. Confirmaron que los inyectores de combustible eran los principales culpables, dos estaban defectuosos y necesitaban ser reemplazados. La factura total ascendió a 680 euros que incluía: Sustitución de 2 inyectores de combustible, Limpieza profesional de los otros inyectores, Nuevo sensor de oxígeno como medida preventiva, Diagnóstico completo del sistema El mecánico me mostró los viejos inyectores que estaban muy obstruidos. El sensor de oxígeno también estaba empezando a fallar, así que me alegro de que lo detectaran antes de que causara más problemas. Afortunadamente, el catalizador estaba bien. Después de la reparación, el motor vuelve a funcionar perfectamente. No hay más humo negro, sacudidas, o la luz del motor. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Realmente aliviado de que no fuera algo más serio. Gracias de nuevo por ayudarme a diagnosticar esto, me salvó de preocuparme por reparaciones más caras y me ayudó a saber qué esperar en el taller.

(Traducido del Inglés)