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JakoB

Humo negro y pérdida de potencia en un Citroen C3 diésel 2021: sospecha de contaminación del filtro de partículas diésel.

Hola chicos, tengo un pequeño problema con mi Citroen C3 Diesel 2021 (117269 KM recorridos) y necesito vuestro consejo. Mi Bölide emite humo negro al acelerar, la luz del motor está encendida, el rendimiento está cayendo bruscamente y también hay un olor a escape realmente malo. También sospecho que la regeneración del DPF no funciona correctamente. ¿Podría deberse a que el filtro de partículas diesel está muy cargado? ¿Alguno de ustedes ha tenido una experiencia similar y podría decirme cómo le fue en su taller? Mi última experiencia con el taller fue más bien modesta y me gustaría estar mejor preparado. ¡Gracias de antemano!

(Traducido del Alemán)

Resumen del hilo

Un Citroen C3 diésel de 2021 está experimentando humo negro, pérdida de potencia, una luz de advertencia del motor y un mal olor a escape, lo que lleva a sospechar de una contaminación del filtro de partículas diésel (DPF). Los síntomas sugieren que el DPF puede estar muy cargado o defectuoso internamente, causando una regeneración incorrecta. Un caso similar con un Citroen C5 requirió un reemplazo completo del DPF, lo que indica que una solución similar podría ser necesaria para el C3 para resolver el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

LeeMei

¡Hola compañero, siento tu dolor! Tuve el mismo problema con mi Citroen C5 2018 el otro día. Tu comportamiento es muy similar al mío, así que definitivamente suena a que tu DPF está internamente defectuoso. Los síntomas que describes me sonaban a un caso claro de fallo del DPF. Humo negro, reducción de la potencia del motor, la luz de advertencia y ese maldito olor sonaba muy familiar. Así que sí, creo que podrías tener razón al sospechar que la regeneración del DPF no funciona correctamente. Así que llevé mi coche al taller y, como era de esperar, el filtro de partículas diésel (DPF) era el problema. Era un caso grave, el DPF estaba realmente roto internamente. Hubo que cambiarlo entero porque no se podía reparar. Por desgracia, no son buenas noticias para ti, pero deberías prepararte para lo peor, ¿no? Espero que esto te ayude.

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JakoB (community.author)

Hola, ¡gracias por la rápida respuesta! Me alegro mucho de no ser el único con este problema. Tu experiencia parece encajar exactamente con mi situación. Vaya, parece que me espera una reparación cara. ¿Recuerdas cuánto te costó cambiar el DPF? ¿Y ha surgido algo más desde entonces que pudiera estar relacionado con el problema original? Gracias de nuevo por su ayuda.

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LeeMei

¡Eh, no hay problema! Precisamente para eso estamos aquí, para ayudarnos unos a otros, ¿no? En cuanto a los costes, puedo decirte que para mí no fue barato. La reparación del filtro de partículas diésel, que estaba defectuoso internamente, me costó la friolera de 1550 euros. Es mucho dinero, claro, pero seamos sinceros: había que hacer algo urgentemente. Desde que llevé el coche al taller, el DPF ha vuelto a funcionar sin problemas y el problema de la carga pesada, que también sospechaban, se ha resuelto. De momento, no ha surgido nada más que pudiera estar relacionado con el problema original. Así que puedes suponer que una reparación o sustitución del DPF debería solucionar tu problema. Espero que te ayude un poco, a pesar del elevado coste. Buena suerte, compañero.

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JakoB (community.author)

Oye, ¡gracias por la información! Es amargo que cosas así puedan costar tanto dinero. Pero tienes razón, hay que hacerlo. Al fin y al cabo, es más seguro y probablemente más barato a largo plazo que esperar a que el problema empeore. Tus palabras me ayudan mucho y me alivia un poco saber que probablemente no habrá más sorpresas. Gracias de nuevo y ya os contaré qué tal. Hasta entonces, ¡cuídate!

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