Humo negro y pérdida de potencia: Crisis del sistema de escape del FX

Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tuve un problema similar con mi Infiniti G35 2004 el verano pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como los que yo tuve: humo negro, pérdida de potencia y el molesto CEL. En mi caso, una de las sondas lambda estaba estropeada, y me la arreglaron en mi taller habitual, AutoTech. Todo, incluyendo diagnóstico y piezas, me costó unos 375 euros. Mi mecánico me explicó que las sondas Lambda defectuosas alteran mucho la mezcla de combustible, de ahí todos esos síntomas. ¿Cuál es el tamaño exacto de tu motor y el kilometraje? Eso me ayudaría a compartir detalles más relevantes de mi experiencia. ¿Ha notado si los síntomas empeoran cuando el motor está caliente? Dado que los Infiniti de esa época comparten muchos componentes (también miré el M35 antes de comprar mi G35), quizá pueda darte indicaciones más específicas una vez que compartas esos detalles.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia con el G35! El mío está en 248295 KM, y acabo de tenerlo revisado el mes pasado. Usted podría estar en algo con el sensor lambda los síntomas suenan similares. Y sí, en realidad empeora cuando el motor se calienta. Espero que sólo sea el sensor como en tu caso y no algo más serio. ¿Tuviste alguna señal de advertencia antes de que tu sensor fallara por completo? Además, ¿su mecánico mencionó nada acerca de la comprobación de otros componentes relacionados mientras estaban en ello?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, con mi G35, definitivamente noté algunas señales de advertencia antes de que el sensor lambda se rindió por completo. Durante unas dos semanas antes de que se puso muy mal, tuve tartamudeo ocasional durante la aceleración, y el consumo de combustible comenzó a arrastrarse hacia arriba. Nada importante al principio, pero fue empeorando gradualmente. Cuando mi mecánico de AutoTech lo estaba arreglando, descubrió que el catalizador también estaba empezando a obstruirse debido a las malas lecturas del sensor. Lo limpió mientras estaba allí, lo que probablemente me salvó de un problema mayor en el camino. Con tu kilometraje (el mío rondaba los 230.000 KM cuando me pasó esto), merece la pena que revisen todo el sistema de escape. Si los síntomas empeoran con la temperatura del motor, como me ocurrió a mí, es mejor que evites acelerar bruscamente hasta que te lo revisen. Yo lo aprendí por las malas cuando intenté adelantar a alguien en la autopista y me salió humo negro por el retrovisor. Por cierto, como nuestros dos Infinitis comparten una arquitectura de motor similar (mi G35 y tu FX), es muy probable que la solución sea parecida. Yo probé primero con un sensor de repuesto para ahorrar dinero, pero no duró ni tres meses. Terminé yendo OEM de todos modos.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esa información detallada! Eso es realmente útil, sobre todo acerca de evitar las piezas del mercado de accesorios definitivamente va a tener eso en cuenta. Voy a tomar con calma en la aceleración hasta que pueda llevarlo a la tienda. En realidad sólo llamó AutoTech ya que los mencionó, y me pueden conseguir en el próximo martes. Espero que puedan hacer la misma revisión a fondo que hicieron para el suyo, especialmente con la inspección del convertidor catalítico. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha hecho sentir mucho mejor. Me aseguraré de actualizar el hilo una vez que lo tenga arreglado por si alguien más se encuentra con el mismo problema con su Infiniti.

(Traducido del Inglés)