Humo negro y pérdida de potencia: QX Diesel Sensor Mystery

Hola, tuve problemas muy similares con mi Infiniti Q50d 2016 el año pasado. Esos síntomas que describes humo negro, silbido, pérdida de potencia y alto consumo de combustible son signos clásicos de un DPF (filtro de partículas diésel) obstruido, no solo un sensor de sobrealimentación. Cuando llevé el mío al taller, hicieron un diagnóstico y confirmaron que el DPF estaba obstruido en un 85%. Primero tuvieron que hacer una regeneración forzada, pero eso no fue suficiente en mi caso. Había que limpiar a fondo el filtro y recalibrar la ECU. Todo el trabajo llevó unos dos días, pero mereció la pena. El coche funciona como nuevo desde entonces. Si es algo parecido a lo que yo experimenté, es un problema serio que necesita la atención adecuada. No espere demasiado tiempo corriendo el coche como este puede causar más daños a otros componentes. Yo recomendaría que lo revisara un especialista Infiniti en lugar de un mecánico general. Espero que le sirva de ayuda.

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Gracias. Eso es realmente útil. Tenía la sensación de que podría ser algo más grande que sólo el sensor de impulso. Su experiencia suena justo con lo que estoy tratando. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó todo el trabajo? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado algún otro problema? Solo intento hacerme una idea de lo que me espera.

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¡Hola de nuevo! ¡Feliz de ayudar a actualizar en mi experiencia! Acabo de tener todo el asunto ordenado en realidad resulta que era dos cuestiones. El sensor de presión de sobrealimentación estaba definitivamente defectuoso (lo arreglaron bastante rápido), pero el verdadero problema era el DPF obstruido, tal y como sospechaba. El daño total ascendió a 1.325,00 € por la limpieza del DPF y el trabajo relacionado. Un pequeño golpe a la cartera, lo sé, pero sinceramente, valió la pena cada céntimo. Ahora mi Q50d funciona de maravilla, ¡como un coche completamente distinto! Ya no hay humo negro, ni ruidos extraños, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Desde la reparación (hace unos 3 meses), todo ha ido como la seda. Sin ningún problema. Ha recuperado toda la potencia y ronronea como un gatito. Sólo asegúrese de ir a alguien que sabe lo que están haciendo con Infinitis hace toda la diferencia en el mundo. Si necesitas más información sobre la reparación, dímelo. Estaré encantada de contarte mi experiencia.

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Muchas gracias por toda la información detallada. Ayer lo llevé al mecánico. Tenías toda la razón, era el DPF el que causaba la mayoría de los problemas, junto con un sensor de sobrealimentación defectuoso. Me costó alrededor de 1.400 € en total, bastante cerca de lo que pagaste. Acabo de recoger el coche esta tarde y ¡vaya, qué diferencia! El humo negro ha desaparecido por completo, ya no hay silbidos y ha recuperado toda su potencia. El mecánico que encontré también era estupendo y sabía mucho de Infinitis. Incluso me dio algunos consejos para evitar problemas con el DPF en el futuro. Le agradezco mucho que compartiera su experiencia, me ayudó a tomar la decisión correcta en lugar de posponerlo y causar más daños. ¡Se siente bien tener el coche funcionando correctamente otra vez! ¡Gracias de nuevo por toda su ayuda!

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Instalé un kit de ajuste de chip diésel hace 3 años, aumentando la potencia y el par un 30 %. Pero resulta que en algunas ocasiones el chip sobrealimenta y el sensor de sobrealimentación del motor lo detecta y pone el motor en modo de emergencia. La solución fácil es apagar el motor, esperar 15 segundos y reiniciarlo.

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Es importante ser cauteloso con la modificación del chip, ya que puede provocar problemas como sobrealimentación, que ya has experimentado. Si bien reiniciar el motor puede resolver temporalmente el modo de emergencia, es crucial abordar la causa raíz para evitar posibles daños a largo plazo. Considera consultar con un profesional para recalibrar la configuración o verificar si hay algún problema subyacente. ¡Hazme saber si tienes más preguntas o necesitas más orientación!

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