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KHBecker86

Humo negro y problemas de motor en el Renault Fluence 2011: sospecha de defecto en el calentador del filtro de combustible.

Hola chicos, mi Renault Fluence 2011 (diésel, 119505 km recorridos) me está preocupando mucho en estos momentos. La cosa echa humo negro cuando acelero, la luz del motor se ríe de mí y luego el motor se para solo. El tiempo de arranque en frío también es mayor y a veces el motor ni siquiera arranca. Tengo la corazonada de que el calentador del filtro de combustible está roto. ¿Alguno de vosotros ha tenido algo parecido y me puede contar su experiencia con ese defecto y la visita al mecánico? La última vez tuve problemas con el mecánico y no quiero ir sin información. ¡Gracias de antemano!

(Traducido del Alemán)

Resumen del hilo

Un Renault Fluence 2011 está experimentando humo negro, caladas del motor y problemas de arranque en frío, que se sospecha que se deben a un calentador del filtro de combustible defectuoso. Síntomas similares se resolvieron en otro vehículo reparando el mazo de cables y el enchufe del calentador del filtro de combustible, que pueden dañarse por el calor y las vibraciones del motor. La solución sugerida es que se inspeccione y repare el calentador del filtro de combustible y su cableado, lo que anteriormente costó alrededor de 110 € y resolvió los problemas de manera efectiva.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

FredBaum

Hola, tuve un problema similar con mi Renault Mégane 2014. El mazo de cables/enchufe del calentador del filtro de combustible estaba dañado. Los síntomas eran los mismos: humo negro, luz del motor y el motor se calaba. Los arranques en frío eran un dolor y a veces el coche no arrancaba en absoluto. Así que ni siquiera tiene que ser diferente con tales daños, ¿verdad? El mecánico dijo en su momento que esta pieza puede romperse fácilmente debido al calor y las vibraciones que se producen en el compartimento del motor. Y sí, eso suena mal al principio, pero por lo que entendí, no es un asunto grave si lo detectas a tiempo. Al final, tuvieron que sustituir el mazo de cables y el enchufe dañados. La reparación no fue tan mala, por lo que pude ver. Claro, no quieres conducir con el coche roto, pero una vez reparado, todo sigue igual. Así que mantén la cabeza alta, amigo. Espero que esto te ayude un poco.

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KHBecker86 (community.author)

¡Hola! Exactamente el mismo problema me pasó una vez con mi viejo Fluence. Después de cambiar el calentador del filtro de combustible, volvió a funcionar como un gatito. Así que realmente parece ser una rampa. Pero dime, ¿hasta qué punto tuviste que rascarte el bolsillo para la reparación? ¿Hubo algún otro problema después o todo ha ido como la seda desde entonces?

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FredBaum

Bueno, después de que mi mecánico me reparara este defecto en el calentador del filtro de combustible, todo volvió a funcionar como un reloj. Desde entonces no he vuelto a tener problemas con el coche. Por supuesto, la reparación siempre es una cuestión de dinero. En mi caso, me costó 110 euros reparar los daños en el mazo de cables y el enchufe del calentador del filtro de combustible. Es mucho dinero, lo sé, pero desde entonces las cosas han estado tranquilas y mi coche vuelve a ronronear como un gatito. Espero que eso alivie un poco tus preocupaciones. Tendrás que preguntarle a tu mecánico si puede hacerte un buen precio, ¿no?

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KHBecker86 (community.author)

¡Eso son muy buenas noticias! 110 euros es totalmente aceptable para mí si significa que mi coche volverá a funcionar correctamente. Así que probablemente iré al mecánico para que lo revise. Espero que me den un precio justo. Gracias por vuestra ayuda, me habéis ayudado mucho. Ahora estoy un poco menos estresado después de tu experiencia. Brindo por la gente tan servicial como tú.

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