Humo negro y sacudidas del Galant: ¿Sensor o problema mayor?

Tuve los mismos síntomas con mi Mitsubishi Lancer Diesel del año 2009 el verano pasado. Resultó ser una válvula de descarga defectuosa, no el sensor de sobrealimentación. Lo llevé a mi mecánico habitual cuando el humo negro y la pérdida de potencia comenzaron a empeorar. Hicieron un diagnóstico y descubrieron que la válvula de descarga no regulaba la presión del turbo correctamente. La válvula estaba atascada parcialmente abierta, lo que causaba una sobrealimentación inconsistente y ese humo negro desagradable. Definitivamente era un problema grave que necesitaba atención inmediata, ya que hacerlo funcionar de esa manera puede dañar el turbo. La solución implicó reemplazar todo el conjunto de la válvula de descarga. Tuve que dejar el auto en el taller durante dos días, pero se solucionaron todos esos síntomas, no más sacudidas, humo ni pérdida de potencia. Mi Lancer ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Si se encuentra en esta situación, no espere demasiado para que lo revisen. Estos síntomas no se solucionarán solos y podrían provocar problemas mayores con su sistema de turbo.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil, ya que parece ser exactamente lo que me pasa a mí. Los síntomas de mi Galant coinciden perfectamente con los tuyos. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó el reemplazo de la válvula de descarga? Además, ¿sabes si te ha surgido algún otro problema relacionado con el turbo desde que lo arreglaste?

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¡Hola! Me alegra poder ayudar con una actualización sobre mi situación con el Lancer. Después de ver al mecánico el mes pasado, descubrieron que tanto el sensor de presión de sobrealimentación estaba defectuoso como la válvula de descarga necesitaba ser reemplazada. Todo el asunto terminó costándome 860 € por el trabajo de la válvula de descarga, pero valió totalmente la pena. Desde que lo arreglé, mi auto ha estado funcionando como un sueño, sin más humo negro, tirones ni nada de ese drama. No he tenido un solo problema con el turbo desde entonces. De hecho, ¡el motor se siente más sensible de lo que ha estado en años! Solo entre nosotros, probablemente debería haberlo llevado antes, pero ya sabes cómo es, sigues pensando que se solucionará solo. ¡Gran error! Pero sí, si tu Galant muestra los mismos síntomas, definitivamente haz que lo revisen. Estos problemas solo empeoran (y son más costosos) si los dejas. ¡Cuéntame cómo te va con el tuyo, siempre me interesa saber si otros propietarios de Mitsubishi están lidiando con problemas similares!

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Acabo de volver del mecánico y vaya, ¡daste en el clavo! Lo llevé a AutoTech en el centro después de leer tus consejos. Resultó que mi Galant tenía exactamente los mismos problemas, una válvula de descarga defectuosa y un sensor de sobrealimentación defectuoso. La factura ascendió a unos 900 €, lo que no fue divertido, pero el coche ahora funciona como nuevo. Todo el proceso tardó unos tres días porque tuvieron que pedir algunas piezas, pero valió la pena la espera. Ya no hay humo negro, tirones ni ese molesto silbido. El ralentí ahora es suave como la mantequilla y la luz de verificación del motor finalmente se apagó. ¡Es increíble la cantidad de potencia que había perdido sin darme cuenta! Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia, me ayudó a evitar que los mecánicos me dieran largas y que tal vez adivinaran el problema. ¡Supongo que he aprendido la lección sobre esperar demasiado cuando aparecen estos síntomas! Gracias de nuevo por toda la ayuda. ¡Quizás deberíamos iniciar un grupo de apoyo para propietarios de Mitsubishi, jaja!

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