Jaguar S Type Control de crucero muerto: Guía de reparación y consejos

Tuve un problema similar con mi Jaguar X Type 2004 con el sistema de control de crucero. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, puedo compartir mi viaje de solución de problemas. Los síntomas eran idénticos, sin respuesta de los interruptores de control de crucero en el volante y los códigos de error presentes. Después de llevarlo a un taller, diagnosticaron que se trataba de una conexión de cableado defectuosa entre los mandos del volante y el módulo principal de control de crucero. La reparación consistió en comprobar las conexiones y el mazo de cables detrás del volante. Encontraron un cable dañado que causaba problemas de conexión intermitentes. El coste total de la reparación fue de 95 euros, lo que incluía el tiempo de diagnóstico y la reparación de la conexión defectuosa. El trabajo tardó unas 2 horas en completarse, principalmente porque acceder al cableado detrás del volante requería un cuidadoso desmontaje. Desde la reparación, el control de crucero ha funcionado a la perfección. Para ayudar a proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: ¿Hay alguna otra luz del salpicadero encendida? ¿El control de crucero dejó de funcionar de repente o gradualmente? ¿Ha realizado recientemente alguna reparación en el volante o en el salpicadero? ¿Puede compartir los códigos de error específicos de la herramienta de diagnóstico? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que yo experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi servicio hecho la semana pasada en 112847 KM, y quería compartir más detalles acerca de mi experiencia. El mecánico encontró que el muelle del reloj estaba completamente desgastado, lo que explicaba el fallo del control de crucero. El volante no tenía conexión eléctrica debido al muelle del reloj dañado. También descubrieron un conector del sensor de velocidad suelto mientras diagnosticaban el problema. La reparación total requirió la sustitución de ambas piezas. No fue una reparación barata, 450 euros, pero ahora el control de crucero funciona perfectamente. El interruptor de la luz de freno también se probó durante el diagnóstico, ya que puede causar síntomas similares, pero se probó bien en mi caso. Para cualquier persona que trata de esto en el futuro, obtener el muelle del reloj comprobado en primer lugar si el control de crucero se vuelve insensible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles de reparación sobre el muelle del reloj. Tiene mucho sentido, ya que inicialmente había sospechado de un problema de cableado cuando falló mi control de crucero. En mi Jaguar, los problemas de conexión eran de hecho en la zona del volante, pero tuve la suerte de que sólo necesitaba recableado en lugar de un reemplazo completo del muelle del reloj. La conexión del sensor de velocidad que mencionas es crucial, cuando mi mecánico hizo el diagnóstico inicial, también comprobaron todos los sensores de velocidad, ya que afectan directamente al funcionamiento del control de crucero. Tu experiencia confirma lo importante que es verificar estas conexiones durante la localización de averías. Las comprobaciones del sensor de posición del acelerador y del interruptor de la luz de freno son un procedimiento estándar para los problemas del control de crucero. Mientras que su interruptor de la luz de freno probó bien, el mío realmente necesitó el ajuste durante el proceso de la reparación para asegurar la operación apropiada del control de crucero. El coste de tu reparación fue superior al mío, 450 euros, pero totalmente justificado dadas las piezas sustituidas. La sustitución del muelle del reloj es definitivamente más complicada que la reparación del cableado que yo necesité. Lo principal es que nuestros dos sistemas de control de crucero funcionan correctamente ahora, lo que hace que la conducción por autopista sea mucho más cómoda.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aclarar mi experiencia con el tema del muelle del reloj. La reparación ha durado más de 5000 KM sin avisos luminosos en el salpicadero ni problemas con el control de crucero. El conector del sensor de velocidad que encontraron suelto durante el diagnóstico en realidad estaba recibiendo interferencias de algunos cables del mercado de accesorios que había instalado para un cargador de teléfono. Después de enrutar adecuadamente los cables lejos de la zona del sensor, todo se mantuvo seguro. Una nota importante acerca de las reparaciones, el mecánico me mostró que el viejo muelle del reloj tenía marcas visibles de desgaste y grietas. Esto dejó claro por qué el control de crucero dejó de funcionar tan repentinamente. Las piezas desgastadas parecían completamente diferentes de los nuevos componentes que instalaron. Aunque en un principio 450 € me pareció caro, ver las piezas realmente dañadas y recuperar un funcionamiento fiable hizo que mereciera la pena la inversión. El taller realizó un exhaustivo trabajo de comprobación de todos los sistemas relacionados, incluido el sensor de posición del acelerador y las conexiones de la caja de fusibles, para asegurarse de que no surgieran otros problemas más adelante. Si alguien más se enfrenta a fallos similares del control de crucero en estos modelos, no dude en hacer comprobar el muelle del reloj al principio del proceso de diagnóstico. Podría ahorrar tiempo en la solución de problemas de otros componentes que podrían no ser la causa principal.

(Traducido del Inglés)