Jaguar S Type Diesel: ralentí áspero y consejos de reparación del sistema de combustible

Tenía síntomas similares en un 2008 Jaguar XJ diesel en 160000km. El ralentí áspero y el aumento del consumo de combustible eran signos claros de problemas en el sistema de combustible. El arranque en frío era especialmente problemático y se necesitaban varios intentos para que el motor funcionara. Tras el diagnóstico, resultó que el mazo de cables del calentador del filtro de combustible tenía puntos de conexión corroídos, lo que provocaba un contacto eléctrico intermitente. Esto afectaba a la eficiencia del combustible y provocaba los síntomas de ralentí irregular. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables y el filtro de combustible como medida preventiva. El trabajo era relativamente sencillo, pero requería un equipo de diagnóstico específico para comprobar correctamente el circuito del calentador de combustible. La reparación era esencial, ya que un calentador de combustible defectuoso puede provocar la gelificación del combustible en climas fríos y posibles daños en el sistema de combustible. Una reparación adecuada debe incluir: Escaneo de diagnóstico completo, sustitución del filtro de combustible, comprobación del circuito del calentador de combustible, comprobación y sustitución del cableado dañado, verificación de la presión adecuada del combustible No es una reparación para posponer, ya que el funcionamiento continuado con un calentador de combustible defectuoso puede causar daños más importantes en el sistema de combustible y dejarle tirado en climas fríos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi S Type tenía problemas casi idénticos. Los problemas de ralentí y arranque en frío eran realmente frustrantes, especialmente cuando el consumo de combustible seguía aumentando. ¿Recuerdas el coste total de la reparación de tu XJ? Mi mecánico arregló el cableado y sustituyó el filtro de combustible y el conjunto del calentador, pero me pregunto si tu factura fue similar. También me pregunto si tuviste algún otro problema con el sistema de combustible desde la reparación. El motor diesel en el mío ha estado funcionando sin problemas después de la reparación, pero siempre es bueno saber lo que hay que tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias para compartir, tengo mi Jaguar XJ de vuelta de la mecánica y el problema del calentador del filtro de combustible se resolvió por completo por sólo 95 €. Encontraron una conexión de cable defectuoso que estaba causando todos los problemas del sistema de combustible. Mucho más barato de lo esperado y sin necesidad de un reemplazo completo del conjunto del calentador. La solución ha hecho una gran diferencia, no más ralentí áspero o problemas de arranque en frío. La eficiencia del combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona perfectamente suave ahora. Han pasado unos 6 meses desde la reparación y no han aparecido otros problemas relacionados con el sistema de combustible. Como mantenimiento preventivo, el mecánico recomendó cambiar el filtro de combustible cada 600.000 km y vigilar cualquier cambio en el rendimiento del motor o el consumo de combustible. La detección precoz de problemas en el sistema de combustible puede evitar reparaciones más costosas. Vale la pena señalar que un diagnóstico adecuado ahorró mucho dinero en este caso, lo que inicialmente parecía un problema importante del sistema de combustible resultó ser sólo una mala conexión eléctrica. Pedir una segunda opinión definitivamente valió la pena en este caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los útiles comentarios. Finalmente me arreglaron mi S Type la semana pasada y quería compartir el resultado. Lo llevé a un mecánico diferente que realmente encontró el problema sin tratar de vender reparaciones innecesarias. El fallo resultó ser una combinación de un filtro de combustible obstruido y el cableado corroído al elemento de calefacción. La reparación total ascendió a 180 euros incluyendo piezas y mano de obra. Sustituyeron el filtro, repararon el mazo de cables e hicieron una prueba de presión completa del sistema para confirmar que todo funcionaba correctamente. El motor diesel funciona como nuevo ahora, no hay más problemas de ralentí áspero y la eficiencia del combustible ha vuelto a la normalidad. Los arranques en frío son suaves y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Me alegro de haber pedido una segunda opinión en lugar de pagar por reparaciones caras que no necesitaba. A partir de ahora, cambiaré el filtro con regularidad. El mecánico me mostró lo sucio que estaba el filtro viejo y me explicó cómo estaba afectando al sistema de combustible. Lección aprendida sobre no saltarse los intervalos de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)