Jaguar X Type Diesel Pérdida de potencia y respuesta del acelerador Fix

Tuve el mismo problema de retardo en la respuesta del acelerador con mi Jaguar S Type 2.7 Diesel de 2006. Los síntomas coincidían exactamente, aceleración lenta, problemas de ralentí del motor y potencia reducida. El cuerpo del acelerador estaba fallando debido a la acumulación de carbono y un sensor del acelerador degradado. Esto causaba lecturas inconsistentes a la ECU, disparando la luz de check engine. La reparación requirió un reemplazo completo del cuerpo del acelerador ya que la limpieza por sí sola no era suficiente para restaurar el funcionamiento correcto. Esto es realmente un problema grave que afecta a la eficiencia del combustible y el rendimiento del motor. Conducir con un sensor del acelerador defectuoso puede conducir a más problemas de gestión del motor y daños potenciales si no se trata. El proceso de reparación incluye: Escaneo de diagnóstico completo, desmontaje y sustitución del cuerpo del acelerador, adaptación de la ECU y procedimiento de reaprendizaje del acelerador, prueba de conducción para confirmar la respuesta adecuada del acelerador Cabe señalar que el cuerpo del acelerador es un componente electrónico que requiere una calibración precisa después de la sustitución. Se recomienda encarecidamente que esto se haga en un taller con experiencia en electrónica Jaguar, ya que una configuración incorrecta puede causar problemas continuos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el S Type. Mi X Type tuvo esos mismos síntomas el invierno pasado, mala respuesta del acelerador, pérdida de potencia y luz de revisión del motor. ¿Te importaría compartir el coste total de la sustitución? La reparación del cuerpo del acelerador en el mío terminó resolviendo los principales problemas, pero me di cuenta de algunos problemas de ralentí del motor unas semanas después. Sólo me preguntaba si tuvo algún problema de seguimiento una vez que el suyo fue reparado. Estoy completamente de acuerdo sobre la necesidad de un especialista, el taller inicial al que fui tuvo problemas con la parte de calibración y tuve que volver a hacerlo correctamente en un lugar certificado por Jaguar.

(Traducido del Inglés)

Después de que un mecánico cualificado sustituyera la válvula de mariposa, mi S Type ha funcionado perfectamente sin problemas de ralentí. El total ascendió a 265 € para la fijación del módulo del pedal del acelerador, que era en realidad la causa raíz en lugar del propio cuerpo del acelerador. El sensor electrónico del acelerador mostraba lecturas incorrectas debido a un componente defectuoso en el conjunto del pedal. Una vez sustituido, la respuesta del acelerador volvió a la normalidad y la luz de comprobación del motor desapareció. El sistema de admisión de aire también se limpió durante el servicio para evitar cualquier problema relacionado. A diferencia de su experiencia, no he tenido ningún problema de seguimiento desde la reparación. Esto pone de relieve lo importante que es un diagnóstico adecuado, a veces lo que parece un problema del cuerpo del acelerador en realidad puede estar relacionado con otros componentes del sistema de control electrónico del acelerador. Vale la pena mencionar que la limpieza regular del sistema de admisión de aire ayuda a prevenir problemas similares. El técnico lo recomendó como mantenimiento preventivo cada 40000 km.

(Traducido del Inglés)

Quería informaros de cómo ha ido mi situación. Después de leer los consejos aquí, llevé mi X Type a un especialista certificado de Jaguar. Obtener un diagnóstico adecuado hizo toda la diferencia. La luz de revisión del motor fue de hecho provocada por un sensor del acelerador defectuoso. La factura total de la reparación ascendió a 320 euros, lo que incluía la sustitución del sensor y la limpieza del cuerpo del acelerador. El flujo de aire estaba seriamente restringido debido a la acumulación de carbonilla, lo que explicaba la pérdida de potencia. El retraso en la respuesta del acelerador desapareció inmediatamente después de la reparación. El especialista también limpió todo el sistema de admisión de aire. Llevo un mes conduciendo y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad, sin problemas de ralentí. He aprendido la lección de acudir a mecánicos cualificados desde el principio. El primer taller que probé me cobró el doble y no detectó el problema. Tener a alguien que realmente conoce estos motores hizo todo el proceso mucho más suave.

(Traducido del Inglés)