Jaguar X Type: Ralentí irregular y puntos de estancamiento que indican un colector defectuoso

Teniendo algo de experiencia con motores diesel europeos, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi Jaguar S Type Diesel 2009. Se encendió la luz de revisión del motor, y el rendimiento del motor disminuyó significativamente con sacudidas similares durante la aceleración. Mi taller diagnosticó una fuga en el colector de admisión causada por el quemado, que estaba afectando a las lecturas de presión del colector y al sistema de admisión de aire. Los síntomas coinciden perfectamente con lo que usted describe, funcionamiento irregular, calado, y ese olor a escape tan característico proviene de problemas de mezcla aire/combustible. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, me costó 1180 euros. El taller necesitó 2 días para completar el trabajo, principalmente porque tuvieron que pedir piezas específicas. Para ayudar a proporcionar una orientación más específica para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su X Type, cualquier reparación anterior relacionada con el colector o la admisión de aire, los códigos de error de la herramienta de exploración si los tiene, cuándo aparecieron los síntomas por primera vez y si empeoran durante los arranques en frío El problema del colector es bastante común en estos motores cuando envejecen, y detectarlo a tiempo ayuda a evitar problemas adicionales de rendimiento del motor. La limpieza regular del sistema de admisión de aire puede ayudar a prevenir problemas similares en el futuro.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo en 124779 KM y los problemas de fallo de encendido del motor comenzaron poco después. El escáner reveló los códigos P0171 y P0300, apuntando a un posible problema de admisión de aire o fuga de la junta. El fuerte olor a escape y el funcionamiento brusco han empeorado definitivamente durante el tiempo frío. Mi pensamiento inicial sobre el colector del coche siendo el culpable parece apoyado por los datos del sensor del colector que muestran lecturas de presión irregulares. Antes de reemplazar todo el conjunto, tengo la intención de tener el taller inspeccionar los sellos y juntas en primer lugar, ya que esto podría ser una solución más sencilla si se detecta a tiempo. En base a los síntomas descritos, ¿tiene sentido este enfoque de diagnóstico?

(Traducido del Inglés)

Basado en sus códigos y síntomas, puedo confirmar que esto refleja mi experiencia X Type casi exactamente. Los códigos P0171 y P0300 aparecieron en el mío también, y esa combinación de fallos de encendido del motor e irregularidades en la presión del colector es un signo clásico de problemas de admisión. Cuando mi taller hizo la inspección, encontraron que mientras que las juntas eran parte del problema, el colector en sí había desarrollado grietas finas causando el sistema de admisión de aire para tirar de aire falso. El cambio de las juntas proporcionó un alivio temporal, pero al final fue necesario sustituir todo el colector. La sensibilidad al frío que mencionas es particularmente reveladora, mi coche mostraba el mismo patrón. El estrés térmico hace que los problemas de admisión de aire más evidente, especialmente durante los arranques en frío cuando la fuga de la junta se hace más pronunciada. Mi sugerencia sería que hicieran una prueba de presión de todo el sistema de admisión. En mi caso, descubrieron que la fuga de la junta era en realidad un síntoma del colector deformado en lugar de la causa raíz. Usted podría ahorrar algo de dinero inicialmente con sólo juntas, pero sobre la base de los síntomas y códigos idénticos, es probable que busque un reemplazo completo del colector pronto. Siga controlando las lecturas de presión del colector, si siguen fluctuando incluso después de la sustitución de la junta, prepárese para una reparación mayor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada acerca de sus lecturas de presión del colector y los códigos de diagnóstico. Las advertencias de comprobar el motor combinadas con los síntomas del tiempo frío definitivamente se alinean con mi situación. Seguiré tu consejo y haré que el taller realice una prueba de presión completa del sistema de admisión antes de sacar conclusiones precipitadas. Los datos del sensor del colector siguen mostrando lecturas irregulares, por lo que la comprobación tanto de la integridad de la junta como de posibles grietas en el colector tiene mucho sentido. Si el fallo de encendido del motor y los problemas de rendimiento persisten después de la inspección de la junta, procederé a la sustitución completa del colector para resolver adecuadamente los problemas de admisión de aire. Es mejor arreglarlo correctamente ahora que arriesgarse a una degradación adicional del rendimiento del motor. Gracias de nuevo por compartir su experiencia de reparación, me da más confianza en la dirección de diagnóstico y ayuda a validar la ruta de reparación probable necesario para obtener mi X Type funcionando sin problemas de nuevo.

(Traducido del Inglés)