Jaguar XE Diesel: Aceleración irregular y ralentí áspero Fix

Tuve un problema muy similar con mi Jaguar XF diésel de 2017. Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches, inicialmente pensé que podría estar relacionado con los inyectores de combustible o la bomba de combustible, pero resultó ser una fuga de escape. Los síntomas eran casi idénticos, aceleración brusca, ralentí irregular y la luz de revisión del motor. El taller diagnosticó una grieta en el colector de escape que provocaba lecturas incorrectas del sensor del cigüeñal y alteraba el sistema de gestión del motor. La reparación consistió en sustituir la sección dañada del sistema de escape y comprobar todas las conexiones. El coste total fue de 265 euros, que incluían piezas y mano de obra. Desde la reparación, el coche ha funcionado sin problemas. Antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: ¿Cuántos kilómetros tiene tu XE? ¿Ha notado algún sonido u olor extraño en el tubo de escape? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha tenido alguna otra reparación recientemente? Obtener esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que yo experimenté o si podría ser otra cosa.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 100.000 KM y ahora estoy a 10.4741 KM. El motor hace un tic-tac cuando está frío y el humo del escape huele más fuerte de lo normal. El ralentí es definitivamente peor antes de que el motor se caliente. El sensor de oxígeno fue reemplazado durante el último servicio, pero no se ha hecho ningún otro trabajo importante. Vale la pena señalar que la correa de distribución nunca se ha cambiado desde que compré el coche nuevo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionarnos esos detalles. Los síntomas que describes de tu XE son bastante similares a los que yo experimenté, pero la información adicional apunta a causas potencialmente diferentes. El sonido de tic-tac durante los arranques en frío, combinado con el ralentí irregular y el historial de la correa de distribución, plantea algunas preocupaciones. A diferencia de mi problema con el colector de escape, sus síntomas sugieren claramente problemas relacionados con el encendido que podrían provocar fallos de encendido del motor, especialmente dado el fuerte olor del escape. Puntos clave a considerar: Una correa de distribución desgastada a 104000 KM podría causar un rendimiento errático del motor, Los problemas de arranque en frío a menudo indican problemas en la bobina de encendido, El sonido de tictac podría estar relacionado con la sincronización de las válvulas, potencialmente afectada por el desgaste de la correa, El ralentí áspero que mejora con el calor normalmente sugiere problemas en el sistema de encendido En mi caso, la reparación fue relativamente sencilla por 265€. Sin embargo, si usted necesita un reemplazo de la correa de distribución, junto con los componentes asociados, esperar que los costos de alrededor de 800 € a 1200 €. Esto es significativamente más que mi reparación de escape, pero fundamental para evitar posibles daños en el motor. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que los problemas con la correa de distribución pueden provocar un fallo catastrófico del motor. A diferencia de mi fuga de escape, estos síntomas sugieren que se necesita una atención más urgente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles sobre mi Jaguar XE. Después de escuchar sus experiencias con un problema similar, parece que los síntomas en mi coche están apuntando hacia algo diferente de su problema de colector de escape. El hecho de que el ralentí áspero mejora a medida que el motor se calienta, combinado con el ruido de tic-tac en los arranques en frío me hace pensar que debería preocuparme por las bobinas de encendido y la correa de distribución. El olor más fuerte del escape a pesar de la reciente sustitución del sensor de oxígeno también es preocupante. Dado que la correa de distribución nunca se ha cambiado en casi 105000 KM, probablemente debería dar prioridad a conseguir que miró antes de que cause problemas más graves del motor. El coste estimado de 800€ a 1200€ es más alto de lo que esperaba, pero mucho mejor que lidiar con un fallo catastrófico del motor. Voy a programar una cita para tener la correa de distribución, sistema de encendido, y los inyectores de combustible inspeccionados. Es mejor solucionar estos problemas ahora que arriesgarse a reparaciones más caras más adelante. Gracias por ayudarme a entender lo que podría estar causando estos problemas.

(Traducido del Inglés)