Jaguar XJ Fallo de Transmisión: Principales síntomas y soluciones

Tuve una situación muy similar con mi 2013 Jaguar XF Diesel el año pasado. Con algo de experiencia trabajando en coches, sabía que esto estaba más allá de las reparaciones básicas de bricolaje cuando los problemas de transmisión comenzaron a mostrar síntomas idénticos. El problema principal era que el mecanismo de bloqueo del cambio y el engranaje de la transmisión se atascaban, impidiendo el acoplamiento correcto de las posiciones de la transmisión. La luz de control del motor estaba definitivamente relacionada con la transmisión y la unidad de control mostraba varios códigos de error. Lo llevé a un taller certificado donde diagnosticaron una unidad de control de transmisión defectuosa que afectaba a todo el sistema de cambio. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Sustitución de la unidad de control defectuosa, Recalibración del sistema de transmisión, comprobación de la posición neutral y la funcionalidad del freno de estacionamiento El coste total fue de 1000€ incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los problemas de cambio y la transmisión ha funcionado sin problemas desde entonces. Para proporcionar un asesoramiento más específico acerca de su XJ: ¿Qué códigos de error de transmisión está recibiendo? ¿Ha notado fugas de líquido? ¿El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Puede anular manualmente la liberación del bloqueo del cambio? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar a lo que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Último servicio completado en 90059 KM y problema de transmisión persiste. Después de realizar pruebas adicionales, se encontró que el engranaje de cambio estaba desalineado, causando un engranaje áspero al cambiar entre las posiciones de estacionamiento y conducción. El solenoide de bloqueo de cambio muestra lecturas de resistencia irregulares, probablemente contribuyendo a los problemas de transmisión automática. No se detectaron fugas visibles de líquido bajo el vehículo. El sistema de freno de estacionamiento parece funcionar normalmente cuando se prueba. Agradecería más orientación sobre los pasos de diagnóstico antes de proceder a la sustitución de la unidad de control. El vehículo se queda en posición neutral con más frecuencia ahora, haciéndolo cada vez más inseguro para operar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su XJ. Los síntomas coinciden estrechamente con lo que yo experimenté, especialmente la desalineación del varillaje del cambio y los problemas con el solenoide de bloqueo del cambio. Antes de sustituir la unidad de control de la transmisión de mi coche, el taller realizó varios pasos de diagnóstico críticos que resultaron útiles: 1. 1. Comprobación de la red de sensores de la transmisión con equipos especializados. 2. Comprobación de todas las conexiones del cableado del mecanismo de bloqueo del cambio. 3. Medición de las salidas de tensión en el solenoide 4. Verificación de la secuencia de accionamiento del freno de estacionamiento El problema de la posición neutra que mencionas es especialmente preocupante, ya que era un indicador clave del fallo de mi unidad de control. Dado que no hay fugas de líquido, el problema es probablemente eléctrico en lugar de mecánico. En mi caso, la reparación de la transmisión comenzó con las soluciones menos invasivas: limpieza de los contactos eléctricos, reajuste de las adaptaciones de la transmisión, comprobación de las conexiones a tierra, comprobación de la funcionalidad del enclavamiento del cambio. Dado que tus síntomas son casi idénticos a los que experimentó mi XF, te recomiendo encarecidamente que hagas una evaluación completa del sistema de sensores de la transmisión antes de sustituir componentes importantes. Cuando mis problemas de transmisión empezaron a mostrar estos patrones, esperar sólo llevó a reparaciones más extensas. Las lecturas de resistencia irregulares de tu solenoide de bloqueo del cambio sugieren que el problema podría aislarse en ese componente, lo que sería una solución menos costosa que la que yo tuve que afrontar.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de la información proporcionada y los resultados de pruebas adicionales, puedo confirmar mis problemas de transmisión son cada vez más graves. La desalineación específica del varillaje de cambios combinada con el mal funcionamiento del solenoide de bloqueo de cambios explica el comportamiento errático de los cambios. Mi escáner reveló el código de avería P0706 que indica problemas en el circuito del sensor de rango de transmisión, junto con el P0750 que sugiere problemas en el solenoide de cambio. La reparación de la transmisión claramente necesita atención profesional, especialmente teniendo en cuenta las preocupaciones de seguridad con el compromiso impredecible de la posición neutral. La prueba eléctrica recomendada tiene sentido ya que no hay fugas de líquido. Se procederá a evaluar a fondo la red de sensores de la transmisión y la unidad de control. El mecanismo de bloqueo del cambio definitivamente requiere inspección ya que las lecturas de resistencia están fuera de los parámetros normales. Dada la complejidad de estos problemas de transmisión y las implicaciones de seguridad, reserve una cita con un taller certificado especializado en reparaciones de transmisiones automáticas. Se asegurará de que comprueban todos los puntos de diagnóstico sugeridos, en particular las salidas de tensión de los solenoides y la integración del sistema de freno de estacionamiento antes de sustituir cualquier componente importante.

(Traducido del Inglés)

Buenos días, carísimo, tengo un problema con mi coche Jaguar XJ8, después de la sustitución de la junta de culata el acelerador no responde (incluso antes de la sustitución de la junta) y los inyectores están enviando demasiado combustible, lo que hace que no arranque.

(Traducido del Portugués)

Comience revisando el sensor de posición del acelerador (TPS) y sus conexiones, ya que un TPS defectuoso puede causar una aceleración que no responde. Además, inspeccione el sensor de flujo de aire masivo (MAF) para detectar cualquier problema, ya que puede afectar el suministro de combustible. Asegúrese de que todas las conexiones eléctricas estén seguras y de que no haya fugas de vacío. Si el problema persiste, es posible que sea mejor que un profesional diagnostique el problema, especialmente porque involucra el suministro de combustible y problemas de arranque. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

(Traducido del Inglés)