Jeep Commander: Rough puntos de ralentí a los problemas de fallo de encendido

Tuve un problema similar con mi Jeep Grand Cherokee 2011 el invierno pasado. Teniendo algo de experiencia trabajando en coches, primero pensé que era un problema de bujías, pero resultó que el problema era más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, ralentí irregular, sacudidas al acelerar y pérdida de potencia. Después del diagnóstico inicial, mi mecánico encontró un inyector de combustible defectuoso que estaba causando un suministro irregular de combustible a uno de los cilindros. El inyector defectuoso estaba creando una mezcla desequilibrada de aire y combustible, lo que provocaba un funcionamiento irregular. El coste total de la reparación fue de 515 euros, que incluía: Pruebas de diagnóstico, Sustitución del inyector de combustible, Costes de mano de obra, Limpieza del sistema y pruebas La reparación resolvió completamente el ralentí irregular y restauró la entrega normal de potencia. El motor ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Antes de sugerir reparaciones específicas para su Commander, sería útil saber: El kilometraje actual, Cualquier historial de mantenimiento reciente, Si la luz de revisión del motor muestra algún código de error específico, Si el problema empeora en tiempo húmedo, Si el consumo de combustible ha aumentado Estos detalles ayudarían a determinar si su problema también está relacionado con el inyector o potencialmente algo más como bobinas de encendido o problemas de la bomba de combustible.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 55000 KM y mi kilometraje actual es de 57071 KM. Gracias por compartir tu experiencia. Basándome en los síntomas que has descrito, ahora estoy más convencido de que se trata de un fallo de combustión. El fallo de encendido del motor parece seguir el mismo patrón que mencionaste con la mezcla de combustible desequilibrada. El ralentí es particularmente notable después de arranques en frío. Voy a leer los códigos de la luz del motor antes de proceder con cualquier reparación. Su desglose de los costes de reparación es muy útil a efectos presupuestarios. He notado que mi consumo de combustible ha aumentado en el último mes, lo que concuerda con su teoría de los inyectores.

(Traducido del Inglés)

Basado en su kilometraje y los síntomas, suena muy similar a lo que experimenté. Desde mi reparación, he estado controlando el consumo de combustible de cerca, y volvió a la normalidad después de arreglar el inyector defectuoso. La lectura de los códigos de la luz de control del motor es sin duda el primer paso correcto. Sólo para añadir a mi experiencia anterior, después de la reparación se completó, mi mecánico encontró que el fallo de combustión en realidad había causado una cierta acumulación de carbón en el cilindro afectado. Me recomendaron un servicio de limpieza del sistema de combustible, que hice, y ayudó a evitar que el fallo de encendido del motor se repitiera. Un consejo útil: cuando se leen los códigos, si muestran códigos de la serie P0300, esto normalmente confirma fallos de encendido específicos del cilindro. Mi Jeep mostraba P0303, que apuntaba al cilindro 3, lo que ayudó a identificar el inyector de combustible problemático. El ralentí áspero después de arranques en frío era exactamente lo que me ocupaba. Hasta que puedas repararlo, intenta dejar que el motor se caliente durante un minuto antes de conducir, esto ayudó a reducir la gravedad de los síntomas en mi caso. Tenga en cuenta que las bujías también podrían estar contribuyendo al problema. Durante mi reparación, descubrimos que aunque el inyector era el principal problema, las bujías también mostraban desgaste y necesitaban ser sustituidas antes de lo previsto.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Voy a tener los códigos de leer mañana y dejar que el mecánico sabe acerca de los posibles inyectores de combustible y bujías preocupaciones. Buen punto sobre la acumulación de carbono, voy a preguntar sobre el servicio de limpieza del sistema de combustible también desde la respuesta del acelerador ha sido lento. Mirando los síntomas de nuevo, todo apunta a un fallo de combustión causado por el inyector o la bobina de encendido. Voy a presupuestar alrededor de 600 euros para la reparación completa, incluyendo el diagnóstico y la limpieza. El consejo sobre el tiempo de calentamiento es especialmente útil ya que los problemas de arranque en frío han sido bastante malos últimamente. Voy a actualizar una vez que tenga los códigos y saber exactamente lo que hay que arreglar. Agradezco todos los detalles específicos acerca de los códigos P0300 también, que me ayudará a entender mejor lo que significan los resultados del diagnóstico. Es hora de solucionar esto antes de que el fallo de encendido del motor cause problemas adicionales.

(Traducido del Inglés)