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alinalorenz1

Juke se para al ralentí

Tengo un problema persistente con mi Nissan Juke 2020 (motor de gasolina). Tiene 130.167 km en el odómetro y recientemente comenzó a mostrar algunos síntomas preocupantes. La luz de verificación del motor se enciende intermitentemente y la memoria de errores apunta constantemente a un mal funcionamiento de la válvula de control de aire de ralentí (IAC). Lo más molesto es que el motor se para en ralentí, especialmente cuando el motor está frío. Sospecho que una admisión muy contaminada es la causa probable. ¿Alguien más ha experimentado problemas similares con su Juke?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Nissan Juke 2020 con 130.167 km está experimentando caladas al ralentí, especialmente en frío, y un testigo de "Check Engine" intermitente que indica un mal funcionamiento de la válvula de control de aire en ralentí (IAC). Se sospecha que el problema es causado por una admisión muy contaminada. Se sugirió la limpieza del cuerpo del acelerador como una posible solución, pero el problema persistió, lo que llevó a la sustitución de la válvula IAC, lo que resolvió el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

friedhelmdunkel5

Interesante. El estancamiento al ralentí y un error de la válvula IAC ciertamente apuntan en esa dirección. Sin embargo, antes de condenar la válvula en sí, ¿ha inspeccionado el cuerpo del acelerador en busca de acumulación de carbono? Un cuerpo del acelerador sucio puede imitar los problemas de la válvula IAC. Además, ¿qué código de error específico está recuperando de la memoria de errores?

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alinalorenz1 (community.author)

Buen punto sobre el cuerpo del acelerador; no lo había considerado específicamente. Definitivamente le echaré un vistazo. En cuanto al código de error, es P0505 - Fallo del sistema de control de aire de ralentí. ¿La limpieza del cuerpo del acelerador suele solucionar esto, o es más probable que tenga que reemplazar la válvula IAC de todos modos?

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friedhelmdunkel5

P0505 apunta directamente al sistema IAC. Si bien limpiar el cuerpo del acelerador es una medida preventiva que vale la pena, la presencia de ese código específico, combinada con el calado, sugiere que la válvula IAC en sí es la principal culpable. Dada el kilometraje y los síntomas, aconsejaría consultar a un técnico cualificado para diagnosticar y solucionar correctamente el problema. Es posible que sea necesario reemplazarla.

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alinalorenz1 (community.author)

Gracias por el consejo. Limpié el cuerpo del acelerador, pero el problema persistió. Terminé llevándolo a un taller, y tenías razón; era la válvula IAC. Admisión muy contaminada, como se sospechaba. El coste total de la reparación fue de 425 €. ¡Ahora funciona de maravilla!

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