La advertencia sobre la suspensión del Audi S5 apunta a unos amortiguadores defectuosos

Como alguien con algo de experiencia trabajando en Audis, lidié con un problema de suspensión muy similar en mi Audi S4 de 2016. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, deterioro de la calidad de marcha y advertencias persistentes del sistema de suspensión. Tras el diagnóstico, el problema resultó ser una conexión de cableado defectuosa a la unidad de control de amortiguación electrónica. El taller descubrió que la humedad había causado corrosión en uno de los conectores, lo que provocaba fallos de comunicación intermitentes en el sistema de suspensión. El arreglo fue relativamente sencillo, limpiaron los puntos de conexión y sustituyeron la sección dañada del mazo de cables. El coste total fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, el manejo del coche ha vuelto a la normalidad y las luces de advertencia no han vuelto. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre amortiguadores averiados, que serían mucho más caros, yo recomendaría que primero se revisaran las conexiones eléctricas. Estos problemas del sistema de suspensión suelen deberse a problemas eléctricos más que a fallos mecánicos de la suspensión. ¿Podría compartir: Kilometraje actual de su S5? ¿Cuándo apareció la luz de advertencia por primera vez? ¿Siente la suspensión especialmente dura o blanda? ¿Se nota alguna diferencia entre los modos confort y sport? Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que yo experimenté o apunta a un problema subyacente diferente.

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Gracias por la respuesta detallada. Mi S5 acaba de tener su último servicio hace 2 meses en 23670KM. La luz de advertencia comenzó a aparecer justo después de ese servicio en realidad. La suspensión se siente inusualmente dura en todos los modos ahora, y el cambio entre el confort y el deporte no hace ninguna diferencia notable más, es sólo constantemente rígido. El confort de marcha es especialmente pobre en pequeños baches, lo que me hace pensar que los amortiguadores podrían haber fallado a pesar del bajo kilometraje. Definitivamente voy a tener que comprobar las conexiones de cableado que usted ha mencionado antes de sustituir cualquier componente importante.

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En realidad, eso me hace estar aún más convencido de que podría ser similar a lo que experimenté con mi S4. El momento, justo después de un servicio, y el hecho de que todos los modos se sienten igual sugiere fuertemente un problema de control electrónico en lugar de un fallo del amortiguador. En mi coche, cuando se produjo por primera vez el fallo de ajuste de la amortiguación, el sistema pasó por defecto a su ajuste más firme como medida de seguridad. Esto explica por qué el tuyo se siente constantemente rígido, al igual que el mío. La incapacidad para cambiar entre los modos es otro síntoma clásico de la pérdida de comunicación del control electrónico de amortiguación. Dado que empezó justo después de la revisión, yo pediría específicamente que comprobaran si se había interrumpido accidentalmente alguna conexión durante los trabajos de mantenimiento. En mi caso, el taller admitió que habían movido algunos cables mientras accedían a otros componentes, lo que puede haber agravado una conexión débil existente. El comportamiento de la suspensión del vehículo que describes, especialmente la escasa reacción ante pequeños baches, coincide exactamente con el comportamiento de mi coche antes de la reparación. Una vez solucionado el problema del cableado, la suspensión adaptativa volvió a funcionar correctamente, permitiendo un ajuste adecuado de la amortiguación en todos los modos. Como referencia, mi reparación costó 95 euros, pero los precios pueden variar. Aún así, es mucho mejor que sustituir los amortiguadores innecesariamente.

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Gracias por las aportaciones. Acabo de volver del taller y quería cerrar este hilo con el resultado. Después de comprobar las conexiones del cableado como me sugirieron, encontraron que efectivamente se había soltado un conector cerca del amortiguador trasero derecho durante la última revisión. El ajuste de la suspensión vuelve a funcionar perfectamente después de que aseguraran y protegieran adecuadamente la conexión. El coste total fue de 85 euros por el diagnóstico y el tiempo de reparación. El confort de marcha ha vuelto a la normalidad y el control de amortiguación responde correctamente a los cambios de modo. El coche se comporta exactamente igual que cuando era nuevo. También me explicaron que el sistema se ponía por defecto en el ajuste más firme cuando perdía la conexión, lo que explica la conducción excesivamente dura que estaba experimentando. Me alegro mucho de haber preguntado aquí antes de autorizar costosas sustituciones de amortiguadores.

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