La caída de tensión de Rainier causa múltiples problemas eléctricos

Tuve un problema similar en mi Rendezvous 04 con todos los síntomas clásicos de bajo voltaje que describes. Como estoy algo familiarizado con los problemas del sistema de carga, inicialmente pensé que reemplazar la batería lo solucionaría, pero los problemas persistieron como en tu caso. Después de lidiar con luces parpadeantes y arranques poco confiables, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una falla en el alternador y el regulador de voltaje. El alternador solo estaba generando alrededor de 12 V cuando debería haber estado más cerca de 14 V mientras estaba en funcionamiento. La reparación total costó 290 por piezas y mano de obra, pero resolvió por completo esos duendes eléctricos. Antes de reemplazar piezas, haz que prueben correctamente el sistema de carga. Un multímetro puede confirmar si tu alternador está generando el voltaje correcto. El voltaje de la batería debe mantenerse estable por encima de 13,5 V con el motor en marcha. Si cae por debajo de eso, especialmente bajo carga, eso suele ser una señal de problemas con el alternador. ¿Qué lecturas estás obteniendo del voltaje de tu batería tanto en ralentí como mientras está en marcha? Además, ¿estás notando algún sonido inusual en el área de la correa del alternador? Esto podría ayudar a determinar si realmente se trata de un problema del alternador o de algo más en el sistema de carga.

(Traducido del Inglés)

Acabo de realizar el mantenimiento de mi 136K y me encontré con síntomas muy similares. Las pruebas de voltaje en los terminales de la batería mostraron exactamente lo que describiste, una caída de voltaje significativa durante el arranque y lecturas inconsistentes durante el funcionamiento. Resultó que las conexiones de los terminales de la batería eran en realidad las principales culpables, a pesar de que parecían limpias en la inspección visual. Había corrosión oculta dentro de los conectores que causaba un mal contacto. Después de limpiar y asegurar adecuadamente los terminales, la mayoría de los problemas eléctricos se solucionaron. Sin embargo, mi alternador también mostraba signos de desgaste y emitía un voltaje más bajo que el especificado. Se solucionaron ambos problemas y ahora el sistema eléctrico está sólido como una roca. Si estás verificando el voltaje, asegúrate de probar tanto en los terminales de la batería como en la salida del alternador para aislar el problema. Vale la pena que un profesional realice un diagnóstico completo del sistema de carga antes de reemplazar los componentes principales. A veces son las reparaciones simples las que resuelven estos problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Estoy de acuerdo con lo de probar tanto los terminales de la batería como la salida del alternador. Después de solucionar esos problemas en mi Rendezvous, me encontré con un problema similar el mes pasado. El regulador de voltaje fallaba de manera intermitente, lo que provocaba un suministro de energía inestable a varios sistemas. Una prueba de voltaje adecuada mostró que la salida del alternador fluctuaba entre 12 y 13 V en lugar de mantener un suministro de energía constante de 14 V. Las conexiones de los terminales de la batería estaban bien esta vez, pero el regulador de voltaje dentro del alternador era el problema. En lugar de simplemente reemplazar piezas, hice que un taller hiciera un diagnóstico completo del sistema de carga. El problema del alternador se confirmó cuando descubrieron que no mantenía adecuadamente el voltaje bajo carga. Después del reemplazo, el sistema ahora se mantiene estable a 14,2 V mientras está en funcionamiento. No más luces parpadeantes ni problemas de arranque. Siempre vale la pena hacer pruebas exhaustivas primero, ya que los síntomas de bajo voltaje pueden deberse a múltiples causas en el sistema de carga. Las lecturas rápidas de voltaje en diferentes puntos mientras el motor está en funcionamiento pueden ahorrar tiempo y dinero en el diagnóstico correcto de estos problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre la corrosión de los terminales y los problemas del alternador. Hoy volví a verificar las lecturas, el voltaje de la batería cae a 10,2 V durante el arranque y solo llega a 13,1 V mientras está en funcionamiento, lo que coincide con lo que describiste. La salida de voltaje deficiente parece bastante clara ahora. Limpié ambos terminales de la batería a fondo y volví a colocar todas las conexiones, pero los problemas eléctricos siguen presentes. Dada la edad del automóvil y los síntomas que coinciden con tu experiencia, probablemente necesitaré ese reemplazo del alternador para resolver por completo las condiciones de bajo voltaje. Primero haré que un taller realice el diagnóstico completo del sistema de carga para verificar. No tiene sentido arrojarle piezas sin realizar las pruebas adecuadas. Gracias por ayudar a confirmar mis sospechas sobre los problemas de la fuente de alimentación. Actualizaré una vez que obtenga los resultados de las pruebas de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)