La capota del BMW Serie 1 no cede: Fallo del sistema descapotable

Hola a todos. Tengo algo de experiencia con BMWs, aunque no soy un experto. Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2009 (también conduje un Serie 5 antes). Tenía exactamente el mismo problema, la capota del descapotable completamente congelada y la cortinilla atascada. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que necesitaba un reinicio y recodificación del módulo de la capota. Un arreglo bastante sencillo, me costó 75 euros y una hora de trabajo. Básicamente lo conectaron a su ordenador de diagnóstico y lo reprogramaron. Pero antes de ir al taller, ¿podrías decirme si recibes algún mensaje de advertencia en el salpicadero? Además, ¿puedes oír el motor intentando funcionar cuando presionas los controles? Esta información ayudaría a averiguar si usted está tratando con el mismo problema que tenía o si podría ser otra cosa.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi serie 1 tiene sólo 26288 KM y fue revisado recientemente, así que me sorprendió bastante cuando esto sucedió. No oigo ningún sonido del motor al pulsar los controles, y no hay ninguna luz de advertencia en el tablero. Simplemente se siente completamente muerto, como si nada estuviera sucediendo en absoluto cuando presiono el botón. Es bueno saber acerca de la posibilidad de restablecer el módulo sin embargo, suena menos aterrador de lo que me imaginaba. ¿Su mecánico mencionar si se trata de un problema común con BMW? Sólo tratando de averiguar si debo esperar que esto suceda de nuevo después de arreglarlo.

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¡Hola de nuevo! Sí, los síntomas que estás describiendo suenan un poco diferentes a lo que experimenté con mi Serie 3. En mi caso, al menos podía escuchar el motor intentando funcionar, aunque nada se movía. El silencio completo en tu caso es un poco preocupante, podría ser algo más que solo el módulo que necesita un reinicio. Cuando hablé con mi mecánico al respecto, mencionó que estos problemas pueden aparecer en los BMW, pero no son muy comunes, especialmente con tan bajo kilometraje. Dado que tu auto solo tiene 26 000 km, en realidad recomendaría que lo revise un especialista de BMW. Mi problema nunca volvió a aparecer después de la reparación, pero el tuyo podría estar relacionado con el sistema eléctrico o incluso un fusible quemado (que honestamente no pensé en verificar cuando tuve mi problema). Una cosa que mencionó mi mecánico es que, a veces, estos problemas pueden desencadenarse al usar la capota convertible cuando la batería está baja. ¿Notaste otras peculiaridades eléctricas antes de que esto sucediera? ¿Como ventanas eléctricas lentas o luces atenuadas? Quizás valga la pena verificar también el voltaje de la batería antes de profundizar en reparaciones más complejas. Solo intento ayudarte a evitar algunos gastos innecesarios según mi experiencia. ¡Cuéntame lo que descubras!

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Gracias por el detallado seguimiento. Me has dado mucho en qué pensar. No he notado ningún otro problema eléctrico, pero ahora que lo mencionas, los elevalunas han estado un poco lentos últimamente, simplemente no conecté los puntos. Definitivamente voy a revisar la batería antes de buscar soluciones más complejas. Es un buen consejo lo de que el voltaje de la batería puede afectar a la capota, ¡ojalá lo hubiera sabido antes! Acabo de concertar una cita con un especialista de BMW para la semana que viene. Tienes razón en que con tan poco kilometraje, es mejor que lo vea un experto en lugar de intentar arreglos inusuales. Me aseguraré de mencionar tanto la posibilidad de reinicio del módulo y el problema de voltaje de la batería a ellos. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia y que me hayas dado más detalles. Actualizaré el hilo cuando averigüe cuál es la causa real del problema.

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