La conducción brusca del diésel Sprinter apunta a un problema del colector de admisión

Los síntomas que describe, específicamente los tirones durante la aceleración, la potencia reducida del motor, el ralentí inestable y el fuerte olor a escape, junto con la luz de verificación del motor y el código de error almacenado, sugieren fuertemente un problema potencial con el colector de admisión. Una fuga de vacío es plausible. Piense en su motor como una orquesta finamente afinada; si un instrumento, en este caso el colector de admisión, está desafinado, toda la interpretación sufre. Una fuga en el colector de admisión puede alterar el delicado equilibrio de aire y combustible, lo que provoca fallos de encendido y un bajo rendimiento del motor. ¿Ha observado algún silbido que emane del compartimento del motor, especialmente al arrancar el motor o durante el ralentí? La inspección del colector de admisión en busca de grietas o daños visibles también podría proporcionar pistas. ¿Ha aumentado notablemente el consumo de combustible del motor? Estas observaciones podrían solidificar aún más el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! No he escuchado específicamente ningún silbido, pero definitivamente lo comprobaré. En cuanto a las grietas visibles, no estoy muy seguro de dónde buscar exactamente en el colector de admisión. ¿Hay un lugar común donde estas cosas suelen fallar? Además, realmente no había notado el consumo de combustible, pero ahora que lo mencionas, creo que podría estar llenando un poco más a menudo. ¿Qué sugiere eso?

(Traducido del Inglés)

Reconocido. El aumento del consumo de combustible, junto con sus síntomas existentes, definitivamente refuerza la probabilidad de un problema en el colector de admisión. Con respecto a los puntos de fallo comunes, las quemaduras y las fugas posteriores suelen ocurrir alrededor de las juntas del colector o a lo largo de cualquier costura de plástico en el propio colector. Dada el bajo kilometraje, es posible que un defecto de fabricación o una degradación prematura del material estén en juego. Si bien la inspección visual a veces puede revelar daños evidentes, identificar la ubicación exacta de una fuga de vacío puede ser un desafío sin equipos especializados como un comprobador de humo. Teniendo en cuenta la posible gravedad del problema y el riesgo de causar más daños, recomiendo consultar a un técnico cualificado de Mercedes-Benz. Poseen las herramientas de diagnóstico y la experiencia para evaluar con precisión la presión del colector y realizar una inspección exhaustiva del sistema de admisión. Será más rápido y, a largo plazo, probablemente menos costoso que intentar resolverlo usted mismo.

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, entiendo. Gracias por explicarlo. Lo llevé a un mecánico y tenías razón. Resultó que el colector de admisión tenía fugas debido a quemaduras. Lo reemplazaron y el costo total fue de 1180 €. Los tirones, el estancamiento y el funcionamiento irregular han desaparecido, y la luz de verificación del motor está apagada. ¡Realmente aprecio tu ayuda para señalarme la dirección correcta!

(Traducido del Inglés)