La crisis de la batería del híbrido BMW indica problemas en varios sistemas

Tuve problemas casi idénticos con mi BMW ActiveHybrid 5 2011 el verano pasado. Los síntomas comenzaron exactamente como los describiste: arranque lento, luces parpadeantes y advertencias del sistema en todo el tablero. Mi primer pensamiento fue un simple reemplazo de la batería, pero el problema era más complejo. El diagnóstico mostró que el regulador de voltaje había fallado, lo que estaba agotando tanto la batería principal como la híbrida. La reparación requirió reemplazar el regulador de voltaje y recalibrar el sistema de administración de la batería. El trabajo no fue rápido, tomó alrededor de dos días en el taller, pero resolvió por completo todos los problemas. Desde entonces, no tuve problemas con el arranque ni con los sistemas eléctricos. Para un BMW híbrido, este es en realidad un problema bastante común a medida que estos componentes envejecen. Solo un aviso: esta no es una reparación que desee posponer. El regulador de voltaje defectuoso puede dañar otros componentes eléctricos si no se revisa. Es mejor abordarlo pronto en lugar de arriesgarse a problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil, ya que parece ser exactamente lo que me pasa a mí. Me preocupaba la posibilidad de que se produjeran más daños, así que definitivamente lo haré revisar lo antes posible. Solo tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el reemplazo y la recalibración del regulador de voltaje? Además, ¿tuviste otros problemas eléctricos desde que lo arreglaste?

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Sólo quería ponerle al día sobre mi situación de reparación. Después de ver vuestras preocupaciones, llevé mi ActiveHybrid 5 al mecánico la semana pasada. El problema de la baja tensión se solucionó definitivamente, resulta que el principal culpable era la batería que estaba muy descargada y mostraba signos de fallo. La cambiaron y comprobaron todo el sistema. El total ascendió a 290 € que, honestamente, no era tan malo como me esperaba teniendo en cuenta los costes de reparación de BMW anteriores. Y estoy feliz de informar que desde la reparación, todo funciona como la seda, no más luces parpadeantes o advertencias del sistema que aparecen en el tablero. El arranque es nítido e inmediato ahora, como cuando el coche era más nuevo. Para responder a tu pregunta sobre otros problemas eléctricos, no, no he tenido ni un solo problema desde la reparación. Realmente desearía haberlo hecho antes en lugar de preocuparme por ello. La paz de la mente valió la pena cada centavo. Si usted está experimentando síntomas similares, sin duda recomendaría que lo revisen antes de que potencialmente causa otros problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Acabo de volver del mecánico, y wow, qué alivio tenerlo arreglado. Mi experiencia fue bastante interesante, resultó que mi regulador de voltaje era de hecho disparó, además de la batería había abandonado por completo. El mecánico me mostró lo corroídas que estaban las conexiones. La reparación tardó unos tres días porque tuvieron que pedir algunas piezas específicas, pero la espera mereció la pena. La factura fue un poco más alta que la tuya, ya que detectaron un desgaste adicional en los componentes eléctricos, pero al menos ahora todo funciona perfectamente. Se acabaron los momentos de angustia preguntándose si el coche arrancará. Una anécdota curiosa: mientras esperaba en el taller, vi entrar a otro BMW con el mismo problema. El mecánico mencionó que es bastante común en nuestros años modelo. Realmente contento de no haber pospuesto esto por más tiempo. El coche se siente como nuevo otra vez, arranca bien, todos los sistemas funcionan correctamente, y esas molestas luces de advertencia finalmente se han ido. Definitivamente aprendí la lección de no esperar demasiado cuando surgen problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)