La fuga de escape del Audi RS3 está relacionada con problemas en el catalizador de NOx

Tuve un problema similar con mi Audi S3 2015, también con motor de gasolina. Teniendo algo de experiencia con la reparación de automóviles, puedo decir que los problemas del sistema de escape necesitan una atención adecuada. Cuando se encendió la luz de control del motor, noté un ruido de escape distinto y códigos de error similares. Después de la inspección, el taller encontró una fuga donde el convertidor catalítico se conecta al colector de escape. Las lecturas de óxidos de nitrógeno también estaban mal, lo que indicaba que el sistema de emisiones no funcionaba correctamente. La reparación consistió en sustituir las juntas dañadas y apretar todas las conexiones del sistema de escape. El coste total fue de 265 euros, que incluían el trabajo de diagnóstico y la mano de obra. El catalizador en sí estaba bien, sólo los puntos de conexión causaban problemas. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su RS3, Códigos de error exactos que aparecen, Cualquier sonido u olor inusual, Si el rendimiento se ha visto afectado, Si el sonido de fuga de escape cambia con la carga del motor Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría estar tratando con algo diferente en su sistema de emisiones.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi RS3 tiene 34386 KM en el odómetro desde mi último servicio hace 3 meses. El ruido del escape definitivamente se hace más fuerte bajo carga, y he notado una ligera caída en la eficiencia de combustible últimamente. Los códigos de error son P0420 y P0421, que sugieren una eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral. Los síntomas coinciden con lo que has descrito, especialmente el sonido de escape distinto de la parte trasera. Voy a hacer que lo revisen pronto, ya que los problemas de emisiones de NOx pueden empeorar la calidad del aire y dar lugar a problemas mayores si no se controlan. Es bueno saber que tu reparación fue relativamente sencilla y no requirió una sustitución completa del catalizador.

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Basado en esos códigos de error y síntomas, esto definitivamente coincide con mi experiencia con mi S3. La combinación de P0420 y P0421 junto con la disminución de la eficiencia de combustible sugiere fuertemente una fuga del sistema de escape en los puntos de conexión en lugar de un fallo completo del catalizador de almacenamiento de NOx. Los diagnósticos del coche en mi S3 mostraron patrones similares cuando se desarrolló la fuga. Dado que su RS3 tiene un kilometraje relativamente bajo, un catalizador fallido sería inusual. El aumento de ruido bajo carga es un signo clásico de una fuga de escape en los puntos de unión, idéntico a lo que yo experimenté. La rápida caída en la eficiencia de combustible coincide con mi caso también, mi consumo aumentó alrededor de un 15% antes de la reparación. El taller encontró que la fuga estaba permitiendo la entrada de aire no medido en la corriente de escape, desconectando los sensores y causando esos códigos de eficiencia del catalizador. Dado que sus síntomas son casi idénticos, yo esperaría que un enfoque de reparación similar que implique la sustitución de la junta y el apriete de las conexiones debería resolver el problema. Esto es mucho más rentable que la sustitución de todo el convertidor catalítico. Mi reparación restauró completamente el funcionamiento normal y la luz de control del motor no ha vuelto en más de 12000 KM. Recomendaría que lo revisen pronto para evitar cualquier daño potencial a los componentes circundantes en el sistema de escape.

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Gracias por todos los comentarios y la útil comparación con tu experiencia en el S3. Después de leer su respuesta detallada, me siento mucho más seguro acerca de la causa probable. Los síntomas coincidentes, especialmente la correlación entre la carga del motor y el ruido del escape, realmente ayudan a confirmar mis sospechas. Acabo de programar una cita para la próxima semana. Voy a tener que centrarse en la comprobación de los puntos de conexión y juntas en primer lugar, en lugar de asumir que necesito un reemplazo completo del convertidor catalítico. El aumento del consumo de combustible coincide con su experiencia también, así que espero que la fijación de las fugas de escape mejorará tanto la eficiencia del sistema de emisiones y el ahorro de combustible. Sus costes de reparación me dan una base realista para presupuestar. Definitivamente haré hincapié en la comprobación de las juntas y conexiones del sistema de escape cuando hable de los problemas de calidad del aire con el técnico. Parece mucho más lógico empezar con las reparaciones sencillas antes de considerar la sustitución de componentes importantes en el proceso de reparación del automóvil. Le agradezco que comparta los resultados a largo plazo también, es bueno saber que su reparación ha resistido bien el paso del tiempo. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados del diagnóstico y la reparación completa.

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