La luz de verificación del motor (CEL) intermitente del VW Golf Hybrid indica un problema con la sincronización de válvulas

Tuve síntomas idénticos en mi VW Passat GTE híbrido 2020 la temporada pasada. La luz de control del motor intermitente combinada con un aumento del consumo de combustible apuntaba directamente a un mal funcionamiento del sistema de distribución variable. El fallo de encendido del motor era bastante notable, especialmente durante los arranques en frío. La causa raíz resultó ser un solenoide defectuoso del actuador del árbol de levas de admisión. Estos componentes controlan el flujo de aceite preciso para el sistema de distribución variable. Cuando fallan, la distribución se desajusta, lo que provoca una mala combustión y los síntomas que usted describió. En mi caso, la reparación incluyó: Pruebas de diagnóstico completas del sistema VVT, Reemplazo de la válvula solenoide defectuosa, Limpieza del sistema de aceite para eliminar cualquier posible residuo, Instalación de un nuevo filtro de aceite, Adaptación de software de los nuevos componentes. Esto fue definitivamente un problema grave que requería atención inmediata. Continuar conduciendo corre el riesgo de daños permanentes al árbol de levas y una posible falla del motor. El sistema de distribución variable es crítico tanto para el rendimiento como para el control de emisiones. Sugiero que se revisen a fondo las válvulas solenoides y su fuente de alimentación. Los síntomas coinciden perfectamente con una falla del sistema de distribución variable en lugar de un problema general de fallo de encendido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia detallada. Tuve problemas similares con mi Golf el invierno pasado y lo arreglé después de que la luz de check engine comenzara a parpadear. Tu descripción de los problemas de sincronización variable coincide con lo que encontró mi mecánico. Es realmente útil saber sobre el solenoide del actuador del árbol de levas, ojalá lo hubiera sabido antes de las múltiples visitas. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si notaste algún otro problema que haya surgido desde la reparación. Mi consumo de combustible sigue siendo ligeramente superior al de antes de que comenzaran los problemas.

(Traducido del Inglés)

Genial hacer un seguimiento. Desde que se reemplazó la válvula solenoide del árbol de levas de admisión, mi Passat ha funcionado perfectamente. La reparación total costó 250 €, lo que cubrió la reparación de la válvula defectuosa en el sistema de sincronización variable. El consumo de combustible volvió a la normalidad en unos pocos tanques llenos; el alto consumo que todavía observa podría indicar que el sistema necesita una recalibración. La reparación realmente resolvió todos los problemas: ya no hay luz de verificación del motor, respuesta adecuada del motor y la sincronización variable funciona según lo previsto. Si su economía de combustible todavía no es correcta, haga que el mecánico revise la tensión de la cadena de distribución y verifique que todas las conexiones eléctricas del solenoide sean sólidas. A veces, los problemas de sincronización residuales pueden persistir si el sistema no se reinicia completamente después de las reparaciones. La clave fue detectar el problema temprano antes de que pudiera dañar otros componentes del motor. El mantenimiento regular ayuda a evitar que estos problemas de sincronización variable se conviertan en problemas más graves.

(Traducido del Inglés)

Actualización rápida sobre mi situación con el Golf, finalmente arreglé todo. Lo llevé a un taller certificado de VW después de que la luz de check engine siguiera encendiéndose. El mecánico encontró exactamente lo que mencionaste, un solenoide del actuador del árbol de levas defectuoso en el sistema de sincronización variable. La factura de reparación ascendió a 320€, un poco más que la tuya, pero incluyó un escaneo de diagnóstico completo. La diferencia en el rendimiento es abismal. El consumo de combustible volvió a la normalidad después de unos 2 depósitos, y el motor funciona más suavemente que antes. No más advertencias de check engine ni arranques bruscos. Resulta que también encontraron algunos residuos en el sistema de aceite, por lo que el lavado definitivamente valió la pena. Realmente agradezco el aviso sobre el sistema de sincronización. Me salvó de posibles problemas mayores del motor en el futuro. Es bueno tener esto resuelto antes de que llegue el invierno.

(Traducido del Inglés)