La luz de verificación del motor del Audi A5 se quedó atascada después de la visita de servicio

Como propietario de un A4 2014 diésel, me encontré con una situación similar con mensajes persistentes de preparación del sistema después de reparar el sistema de escape. Los monitores de preparación OBD a menudo necesitan ciclos de conducción específicos para completar sus autocomprobaciones, incluso cuando el vehículo funciona normalmente. El estado de preparación incompleta ocurre típicamente cuando: La batería se ha desconectado recientemente, La ECU se ha reiniciado durante el servicio, El trabajo de reparación anterior no se validó correctamente En mi A4, el problema se derivó de un sensor del filtro de partículas mal inicializado después del mantenimiento. La inspección del vehículo no pudo completarse hasta que todos los monitores de disponibilidad mostraron un estado aprobado. La solución requería: 1. 2. Recalibración de los sensores de escape 2. Recalibración de los sensores de escape El funcionamiento correcto no siempre significa que todos los sistemas se hayan inicializado correctamente. Un técnico certificado debe verificar si algún trabajo de reparación quedó incompleto o si los sensores necesitan recalibración. Esto es particularmente importante para los sistemas de gestión de motores diesel, donde los controles de emisiones son complejos. Considere la posibilidad de que otro taller realice diagnósticos centrados específicamente en el estado de preparación del sistema y la calibración de los sensores. Aunque no es necesariamente un problema mecánico grave, necesita una resolución adecuada para garantizar que todos los sistemas de gestión del motor funcionan correctamente.

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Gracias por compartir tu experiencia con el A4. Tuve exactamente el mismo problema con los monitores de disponibilidad con mi A5 el verano pasado. El diagnóstico a bordo seguía mostrando pruebas incompletas sin importar cuánto condujera. Resultó que el ciclo de prueba de emisiones no se estaba completando correctamente debido a un sensor de O2 defectuoso que el taller anterior pasó por alto durante el diagnóstico del coche. ¿Te acuerdas de lo que el costo final fue para conseguir todo arreglado? ¿También tienes curiosidad por saber si has tenido algún problema similar desde la reparación? Después de mi reinicio del ordenador y la sustitución del sensor, todo ha ido bien, pero siempre interesado en escuchar experiencias a largo plazo de los demás.

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Feliz de actualizar en la situación A4. Después de mencionar la cuestión de los monitores de preparación en mi último post, lo llevé a un taller diferente que se especializa en el diagnóstico de automóviles. Identificaron y resolvieron el problema del sistema de preparación completamente a través de pruebas de diagnóstico a bordo. ¿Y lo mejor? El arreglo costó 0 euros, ya que sólo requirió la inicialización correcta del sistema, no fue necesario sustituir ninguna pieza. Mi experiencia demuestra lo importantes que son los procedimientos de diagnóstico adecuados, especialmente para los motores diésel modernos con sistemas de emisiones complejos. Desde el reinicio del ordenador y la correcta inicialización del sistema, todas las pruebas de preparación se han mantenido completas y aprobadas. Los diagnósticos del coche muestran que todo funciona perfectamente desde hace un año, sin problemas recurrentes. La clave fue encontrar un técnico que supiera cómo ejecutar correctamente el ciclo de conducción y verificar que todos los diagnósticos de a bordo se reiniciaran correctamente. Esta experiencia me enseñó que a veces estos problemas no se deben a piezas defectuosas, sino más bien a la correcta inicialización y verificación del sistema. Cuando los monitores de preparación están configurados correctamente, los resultados de las pruebas de emisiones son coherentes.

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Gracias por la información. Después de mi post, fui a un taller diferente la semana pasada y finalmente lo solucionaron. Tenías razón acerca de encontrar a alguien que realmente sabe de diagnóstico. El sistema de escape necesitaba un análisis adecuado, resulta que dos sensores estaban dando malas lecturas. La reparación, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 450 euros. El mecánico se tomó su tiempo para explicar lo que salió mal en el intento de reparación anterior. Hizo un restablecimiento completo del ordenador después de sustituir los sensores y me mostró el diagnóstico a bordo para demostrar que todos los sistemas se habían inicializado correctamente. Tuve que conducir unos 100 km siguiendo un patrón específico para completar todas las pruebas de preparación del sistema, pero ahora la luz de comprobación del motor está finalmente apagada y permanece apagada. La inspección del vehículo fue sin problemas después de eso. Lección aprendida, encontrar un taller que entienda los sistemas modernos de gestión del motor es crucial. El primer taller se limitaba a borrar códigos sin solucionar la causa principal. He recuperado la confianza en los mecánicos, sólo tenía que encontrar el adecuado.

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