La pérdida de potencia del Audi A4 TFSI apunta a problemas con los sensores

Teniendo alguna experiencia con problemas del sistema de combustible, me ocupé de síntomas muy similares en mi Audi A5 2.0 TFSI (2017). Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté, entrega de potencia inconsistente, funcionamiento irregular y problemas de calado. Después de las pruebas de diagnóstico, resultó ser un inyector de combustible defectuoso que afectaba a la relación aire-combustible. El taller conectó su herramienta de diagnóstico que mostró patrones irregulares de pulverización de combustible. También comprobaron las lecturas del sensor de oxígeno y del sensor de masa de aire, pero estos componentes funcionaban correctamente. La reparación consistió en sustituir el inyector defectuoso y realizar una calibración completa del sistema. El coste total fue de 515 euros, incluidas piezas y mano de obra. El coche ha funcionado correctamente desde entonces, con una entrega de potencia adecuada y sin luz de revisión del motor. Para ayudar mejor, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Historial de mantenimiento reciente, Si la luz de comprobación del motor está fija o parpadea, Si nota un consumo de combustible inusual, Condiciones de conducción específicas en las que empeoran los síntomas Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté o si puede haber otros factores implicados en su caso específico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. Mi kilometraje es 178064 KM y el último servicio se hizo en 175000 KM. La luz de control del motor permanece fija, no parpadea. El consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 15% en el último mes. Los síntomas definitivamente empeoran durante los arranques en frío y cuando el motor está bajo carga, especialmente durante la incorporación a la autopista. El cuerpo del acelerador se limpió durante el último servicio, pero el sistema de inyección de combustible no ha sido revisado desde la compra. La condición de mezcla rica parece más notable cuando el motor está frío. Esto me hace pensar que el sensor de oxígeno podría no estar leyendo correctamente durante la fase de calentamiento. ¿Podría un inyector defectuoso normalmente causar un aumento del consumo de combustible como este? ¿Debería considerar una limpieza completa del sistema de combustible antes de sustituir las piezas?

(Traducido del Inglés)

Definitivamente puedo añadir más información basada en mi experiencia con el mismo problema en mi A5. Después de la sustitución del inyector que he mencionado, también me di cuenta de que el consumo de combustible se mantuvo ligeramente elevado, incluso después de la reparación. Esto llevó a descubrir que mi convertidor catalítico había sido dañado por la mezcla rica de combustible con el tiempo. Las lecturas del sensor de oxígeno en realidad enmascaraban un problema mayor. Mientras que mi arreglo inicial del inyector ayudó, la solución completa requería: 1. 1. Limpieza completa del sistema de inyección de combustible Sustitución de un inyector de combustible defectuoso 3. Las reparaciones totales ascendieron a 1850 euros, pero resolvieron todos los problemas, incluyendo: Normalizado el consumo de combustible, Eliminado la aspereza de arranque en frío, Restaurada la respuesta adecuada del acelerador, Resuelto la luz del motor Basado en sus síntomas, en particular los problemas de arranque en frío y el aumento de consumo de combustible, recomiendo encarecidamente tener el sensor de masa de aire revisado junto con las lecturas del sensor de oxígeno. Estos componentes trabajan juntos para mantener la mezcla de combustible adecuada, especialmente durante el calentamiento. Su kilometraje también sugiere que es hora de un servicio integral del sistema de combustible. La limpieza del cuerpo del acelerador fue un buen comienzo, pero todo el sistema de inyección de combustible probablemente necesita atención para evitar problemas similares se repitan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Los síntomas que has descrito, combinados con el alto consumo de combustible y los problemas de arranque en frío, realmente ayudan a explicar lo que podría estar mal. Basándome en tus comentarios sobre el daño del convertidor catalítico que experimentaste, definitivamente haré que revisen tanto el sistema de inyección de combustible como el convertidor catalítico. La conexión entre la mezcla rica de combustible y el daño potencial del convertidor tiene mucho sentido. Su secuencia de reparación también coincide con la progresión de mis síntomas, comenzando con un funcionamiento irregular y desarrollando gradualmente un mayor consumo de combustible. Voy a solicitar una exploración de diagnóstico completo centrado en la relación aire-combustible, junto con la inspección de todos los sensores. El hecho de que la luz de comprobación del motor permanezca fija en lugar de parpadear sugiere al menos que no se está produciendo un fallo de encendido grave. Primero programaré un servicio completo del sistema de combustible, y luego trataré cualquier componente defectuoso identificado durante las pruebas. El coste total de la reparación de 1850 euros que mencionas ayuda a establecer expectativas realistas de lo que podría estar afrontando si varias partes necesitan reemplazo. Dime si has experimentado algún otro síntoma que deba vigilar o que el taller deba comprobar mientras diagnostican el problema.

(Traducido del Inglés)