La pérdida de potencia del Audi A7 TDI está relacionada con problemas en el colector de admisión

Tuve problemas casi idénticos con mi A6 3.0 TDI de 2011. Al tener algo de experiencia con motores diésel, reconocí síntomas similares, potencia reducida, bajo rendimiento del motor y ese silbido característico del sistema de admisión. La luz del motor se encendió durante la conducción en autopista, y el coche entró en modo limp. Después del diagnóstico, resultó que el interruptor de control del colector de admisión estaba completamente defectuoso, afectando a todo el sistema de admisión de aire. El interruptor defectuoso causaba una mezcla incorrecta de aire y combustible, lo que provocaba problemas de potencia y un mayor consumo de combustible. La reparación duró unas 4 horas en el taller. El coste total fue de 465 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y el consumo de combustible mejoró significativamente. Antes de sugerir soluciones específicas para su A7, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier historial de mantenimiento reciente, Si la luz del motor muestra algún código de error específico, Si los síntomas son constantes o sólo se producen bajo ciertas condiciones Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico a lo que experimenté. Los problemas del colector de admisión son algo común en estos motores, pero es mejor confirmar con un diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue en 172885 KM incluyendo cambio de aceite y mantenimiento regular. Los síntomas de fallo de encendido del motor empeoran especialmente al arrancar en frío. Mi herramienta de escaneo muestra el código de error P2015 que confirma el mal funcionamiento del circuito de control del canal del colector de admisión. Empeora progresivamente con episodios más frecuentes de reducción de potencia, especialmente durante la aceleración. La disponibilidad del mecánico es limitada esta semana, así que intento reunir más información sobre el alcance de la reparación mientras espero una cita.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Su código P2015 confirma exactamente lo que experimenté con mi A6, es definitivamente el colector de admisión flap problema de control. Los problemas de arranque en frío que menciona coinciden con mi experiencia también, y como la suya, mis síntomas empeoraron progresivamente con el tiempo. El alcance de la reparación en el mío incluyó la sustitución de la unidad de control de la aleta completa, no sólo el actuador. Cuando el sistema de control del flujo de aire falla de esta manera, es mejor sustituir toda la unidad para evitar problemas futuros. La potencia reducida y el funcionamiento irregular desaparecieron inmediatamente después de la reparación. Es importante mencionar que, a la espera de su cita, trate de evitar la aceleración pesada como el sistema de admisión defectuoso puede causar más estrés del motor. Mi mecánico también recomendó la limpieza de todo el sistema de admisión de aire durante la reparación, ya que estos problemas a menudo conducen a la acumulación de carbono. El código P2015 combinado con sus síntomas deja pocas dudas sobre el diagnóstico. Asegúrese de mencionar el código de error a su mecánico, le ahorrará tiempo y costes de diagnóstico. Basándome en mi experiencia en reparaciones, debería esperar unos costes similares en torno a 450-500 euros para la reparación completa. Definitivamente recomendaría hacerlo pronto, ya que seguir conduciendo con el control de flujo de aire comprometido puede conducir a problemas adicionales del motor y el consumo de combustible aún mayor de lo que ya está experimentando.

(Traducido del Inglés)

Basado en la información proporcionada, parece que es definitivamente el problema de la aleta del colector de admisión que coincide con el código P2015. Los problemas de funcionamiento irregular y potencia reducida que empeoran durante los arranques en frío tienen mucho sentido con este diagnóstico. Reservaré la reparación tan pronto como el taller tenga disponibilidad la semana que viene. La estimación de 450-500 euros ayuda con la planificación, y es tranquilizador saber que la solución debe resolver tanto los problemas de rendimiento del motor y el alto consumo de combustible. Buen punto acerca de evitar la aceleración pesada hasta que se fija, lo conducirá suavemente para evitar el estrés adicional del motor. Tengo previsto solicitar la limpieza completa del sistema de admisión de aire, ya que el coche tiene 172885 KM. Sólo espero que el taller me pueda atender pronto ya que la luz del motor y los problemas de rendimiento se están convirtiendo en una molestia diaria. Actualizaré una vez reparado para confirmar si el cambio de la unidad de control de la aleta del colector soluciona todo como se esperaba.

(Traducido del Inglés)