La pérdida de potencia del Audi Q2 apunta a problemas en el sistema de combustible

Tuve un problema muy similar con mi Audi Q3 2.0 TFSI 2018 el año pasado. Al tener algo de experiencia con el mantenimiento básico, primero pensé que podría ser el sensor de oxígeno, pero resultó ser más grave. Después de un diagnóstico adecuado, el taller encontró que uno de los inyectores de combustible estaba defectuoso, causando un suministro de combustible inconsistente y desviando la relación aire-combustible. Los síntomas coincidían exactamente con los suyos: aceleración brusca, ralentí irregular y potencia reducida. El sistema de gestión del motor lo compensaba con un funcionamiento pobre, lo que activaba el testigo de control del motor. La reparación implicó: Diagnóstico completo, Sustitución del inyector de combustible, Borrado de los códigos de avería, Prueba de conducción para confirmar el arreglo El coste total fue de 515 euros y el trabajo duró unas 4 horas. Desde la reparación, el coche ha funcionado perfectamente sin problemas. Antes de proceder con las reparaciones, sería útil saber: ¿Qué cilindrada tiene su Q2? ¿Ha notado un consumo de combustible inusual? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de revisión del motor? ¿Ha tenido un mantenimiento reciente del sistema de combustible? Es importante repararlo cuanto antes, ya que unos inyectores de combustible defectuosos pueden causar problemas adicionales con el catalizador si no se revisan.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 38000 KM y todo parecía estar bien. Después de leer las respuestas, he comprobado mi registro de consumo de combustible y me he dado cuenta de que ha aumentado alrededor de un 15% en el último mes. No hay otras luces de advertencia aparte de la luz de revisión del motor. Pensando en ello ahora, había una ligera vacilación durante los arranques en frío que inicialmente ignoré. El motor parece funcionar particularmente áspero cuando la válvula EGR está activa durante el calentamiento. Voy a programar una exploración de diagnóstico mañana para obtener una lectura adecuada del código de avería. Gracias por el desglose detallado de su experiencia de reparación. Bastante preocupado por el daño potencial del convertidor catalítico, por lo que hará de esto una prioridad.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su Q2. El aumento del consumo de combustible y los problemas de arranque en frío definitivamente coinciden con lo que yo experimenté. Después de sustituir los inyectores, noté que el consumo de combustible volvía a la normalidad en el primer depósito. Dado que su coche tiene síntomas similares en la activación de EGR, es posible que también quieren comprobar la válvula EGR, mientras que el diagnóstico. En mi caso, el inyector defectuoso había provocado una acumulación de carbonilla alrededor de la válvula EGR, aunque la limpieza lo resolvió sin necesidad de sustituirla. El taller podría necesitar: Comprobar las lecturas del sensor de oxígeno, Probar la presión del combustible, Inspeccionar el funcionamiento de la EGR, Verificar la eficiencia del convertidor catalítico Una exploración de diagnóstico adecuada probablemente mostrará múltiples códigos de avería, ya que estos sistemas están interconectados. Según mi experiencia, si la relación aire-combustible no es correcta, pueden aparecer códigos relacionados tanto con el sensor de oxígeno como con el catalizador, aunque funcionen correctamente. Una vez reparado, mantener un ojo en el comportamiento de arranque en frío, se debe mejorar de inmediato. También controlar el consumo de combustible en los próximos tanques, ya que puede confirmar si la solución resuelve todos los problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Acabo de volver del taller y quería proporcionar una actualización de mi situación Q2. El escáner de diagnóstico reveló problemas con 2 inyectores de combustible y un sensor de oxígeno que falla. El colector de admisión también mostró signos de acumulación de carbono, probablemente de la mala mezcla de combustible. La reparación total estimada es de 890 euros incluyendo piezas y mano de obra. Confirmaron mis sospechas de que el rendimiento del cuerpo del acelerador se veía afectado, lo que explicaba la brusca aceleración. Programada la reparación para mañana por la mañana, se estiman 5-6 horas de trabajo para: Sustituir los inyectores de combustible defectuosos, Instalar un nuevo sensor de oxígeno, Limpiar el colector de admisión, Restablecer todos los códigos de avería, Realizar una revisión completa del sistema Realmente me alegro de no haber esperado más tiempo, ya que encontraron los primeros signos de estrés del convertidor catalítico. El técnico mencionó que el funcionamiento áspero durante el calentamiento era definitivamente de los inyectores de combustible mal tirar de la mezcla. Voy a publicar otra actualización después de la reparación se ha completado. Gracias de nuevo por ayudarme a entender lo que debe buscar.

(Traducido del Inglés)