La pérdida de potencia del CT6 apunta a un misterio en la ECU, los propietarios buscan la verdad

Tuve una situación similar con mi CT5 2020 el verano pasado. Inicialmente, el escaneo de diagnóstico apuntó a una falla de la ECU, pero el problema real resultó ser un relé principal defectuoso que causaba una pérdida de energía intermitente en la electrónica del vehículo. Los síntomas coincidían exactamente: pérdida de energía inusual, múltiples códigos de error y rendimiento inconsistente del motor. El módulo de la computadora se reiniciaba ocasionalmente, lo que hacía que el problema pareciera estar relacionado con la ECU. La solución requirió probar primero todo el circuito y la fuente de alimentación de la ECU. Un diagnóstico adecuado de la electrónica automotriz reveló que el relé principal no podía mantener una energía constante en el sistema. Después de reemplazar el relé principal y realizar un reinicio del sistema, se resolvieron todos los problemas. Esta no fue una reparación seria en comparación con un reemplazo completo de la ECU. La clave es tener un proceso de diagnóstico exhaustivo antes de saltar a reemplazos de componentes costosos. La falla de la ECU es relativamente rara a menos que haya habido daño por agua o problemas eléctricos graves. Vale la pena obtener una segunda opinión de un taller especializado en electrónica de vehículos y reparación de ECU antes de aprobar un trabajo importante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Me encontré con síntomas casi idénticos con mi Cadillac hace un tiempo. El diagnóstico de electrónica automotriz inicialmente sugirió un problema de ECU, pero mi causa raíz terminó siendo muy diferente, conexiones de mazo de cables corroídas que estaban interrumpiendo las señales de control del motor. ¿Le importaría compartir lo que la reparación del relé terminó costando? Y ¿ha tenido algún problema con el sistema de control desde la solución? Sólo tratando de comparar notas ya que estos gremlins eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar correctamente.

(Traducido del Inglés)

Después de ver al mecánico que diagnosticó correctamente el problema, me complace informar que la unidad de control del motor ahora está funcionando perfectamente. La reparación fue sencilla, reemplazar el relé principal defectuoso resolvió todos los problemas de pérdida de potencia y códigos de error. El costo total fue de 120 € por piezas y mano de obra, lo que fue un gran alivio en comparación con un reemplazo completo de la ECU. Los diagnósticos del automóvil han estado limpios desde entonces, sin problemas recurrentes en la electrónica automotriz o los sistemas de control. El restablecimiento del sistema después del reemplazo del relé borró todos los códigos de error de forma permanente. Esta experiencia realmente demuestra lo importante que es realizar pruebas exhaustivas antes de reemplazar componentes costosos como la ECU. Después de 6 meses de conducción sin problemas, estoy seguro de que el relé defectuoso fue el verdadero culpable. El módulo de la computadora está funcionando exactamente como debería, con un suministro de energía constante y sin más apagados inusuales.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los útiles comentarios. Después de obtener una segunda opinión de un mecánico diferente especializado en electrónica automotriz, resultó que mi problema era en realidad una conexión de cable de tierra corroído causando problemas intermitentes de energía. La conexión suelta estaba haciendo que el sistema de control del motor actuara de forma errática y arrojara múltiples códigos de error. La reparación fue mucho más simple y más barato que un reemplazo completo de la ECU, sólo 200 € para la limpieza de los puntos de conexión, la sustitución de la sección de cableado dañado, y la ejecución de un restablecimiento completo del sistema en el diagnóstico del coche. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Llevo conduciendo unas 3 semanas sin ningún problema. No hay más pérdida de potencia, no hay códigos de error, y el control del motor está funcionando perfectamente. Me alegro mucho de haber cuestionado el diagnóstico inicial y de haber obtenido una segunda opinión antes de pagar por una costosa sustitución de la ECU que en realidad no necesitaba.

(Traducido del Inglés)