La pérdida de potencia del SQ5 apunta a un sensor MAP defectuoso

Tenía síntomas similares en mi S4 (2013) el invierno pasado. Después de un diagnóstico adecuado, resultó ser una fuga de vacío causando el sensor MAP para enviar lecturas incorrectas a la ECU. El colector de admisión mostró signos de desgaste donde se conecta al sensor de presión. Los principales síntomas coincidían con los suyos: Aumento del consumo de combustible, Pérdida de potencia al acelerar, Luz de control del motor, Respuesta lenta El sensor MAP funcionaba bien, pero la fuga de vacío hacía que recibiera lecturas de presión incorrectas. La solución real requería la sustitución de las juntas del colector de admisión y la comprobación de todas las líneas de vacío. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que la conducción continuada podría haber provocado más problemas de rendimiento del motor y posibles daños. Un taller especializado con las herramientas de diagnóstico adecuadas es crucial para este tipo de problemas. Los mecánicos normales a menudo diagnostican erróneamente las fugas de vacío como fallos directos de los sensores. Asegúrese de que realizan una prueba de humos para identificar correctamente cualquier fuga en el sistema antes de sustituir las piezas. El proceso de reparación incluye: Diagnóstico completo del sistema de vacío, Extracción e inspección del colector de admisión, Sustitución de juntas y sellos desgastados, Prueba de validación del sensor MAP, Prueba de presión del sistema completo El coche funcionó como nuevo después con un consumo de combustible normal y una respuesta adecuada del acelerador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. De hecho, me encontré con este mismo problema con mi SQ5 hace unos meses. Los síntomas coinciden perfectamente y el diagnóstico de fuga de vacío tiene sentido total. Tengo curiosidad, sin embargo, ¿cuánto le costó la reparación completa? Mi mecánico me está dando diferentes cotizaciones y quiero comparar. Además, ¿has notado algún otro problema desde que se hizo la reparación? Las lecturas de presión del colector en mi coche todavía parecen un poco apagado, incluso después de las reparaciones iniciales, así que quiero asegurarme de que detectar cualquier problema relacionado con el potencial temprano. Apreciaría mucho cualquier idea sobre la fiabilidad a largo plazo después de la sustitución del sensor y el trabajo del colector. Quiero estar seguro de que todo está bien arreglado esta vez.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el seguimiento. Los costes de reparación ascendieron a 235 euros en total para arreglar la gran fuga de vacío que estaba afectando a las lecturas del sensor de presión del colector. El sistema de sensores del automóvil funciona ahora a la perfección, no ha surgido ningún problema adicional en los meses transcurridos desde la reparación. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de arreglar el sensor de presión del colector defectuoso y sellar la fuga de vacío. El consumo de combustible ha vuelto a las especificaciones de fábrica y la respuesta de aceleración es nítida de nuevo. Basándome en mi experiencia, una vez que los componentes del colector de admisión se reparan adecuadamente y todas las líneas de vacío se sellan correctamente, el arreglo tiende a ser permanente. Los sensores del coche ahora muestran lecturas consistentes en todas las condiciones de conducción. Algunos consejos para una fiabilidad a largo plazo: Las revisiones periódicas de las juntas del colector de admisión evitan futuras fugas, Supervise el rendimiento del motor a través del sistema OBD, Preste atención a cualquier cambio en el consumo de combustible, Programe inspecciones preventivas del sistema de vacío La inversión en el diagnóstico y la reparación adecuados valió la pena para un funcionamiento fiable. No se han vuelto a producir luces de advertencia ni problemas de rendimiento desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Finalmente tengo esto resuelto y quería compartir mi experiencia. Llevé el coche a otro taller especializado en sensores y diagnóstico. Sus pruebas a fondo mostraron que era de hecho una fuga de vacío que afecta a las lecturas de presión del colector, tal como se sugirió. La reparación total ascendió a 280 euros, que incluía: Inspección completa del sistema de vacío, Juntas y retenes nuevos, Mano de obra para desmontar el colector, Calibración del sensor de presión, Pruebas del sistema Después de conducir durante varias semanas, el rendimiento del motor ha vuelto completamente a la normalidad. Los sensores del coche están mostrando lecturas correctas, el consumo de combustible volvió a los niveles habituales, y la aceleración es suave de nuevo. La unidad de control del motor no muestra códigos de error. Lo que realmente marcó la diferencia fue encontrar un taller con un equipo de diagnóstico adecuado que entendiera cómo funcionan juntos los sistemas de sensores de automoción. Detectaron el problema real en lugar de limitarse a sustituir piezas con la esperanza de solucionarlo. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, obtenga un diagnóstico adecuado con pruebas de humo antes de sustituir piezas caras. Un sensor de presión del colector que falla no siempre puede ser la causa principal.

(Traducido del Inglés)