La pérdida de potencia del VW Jetta híbrido apunta a un problema en la cadena de distribución

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf Hybrid 2013. Los síntomas fueron idénticos: luz de motor, bajo rendimiento y un consumo de combustible terrible. Después de lidiar con autos durante unos 5 años como mecánico aficionado, este fue un caso complicado. El sensor del cigüeñal fue, de hecho, el culpable. El sensor defectuoso estaba causando problemas de fallo de encendido y alterando la sincronización del motor. Mi taller local de confianza confirmó esto después de ejecutar diagnósticos. La reparación tomó aproximadamente 2 horas y costó 340€ incluyendo piezas y mano de obra. Afortunadamente, la cadena de distribución estaba bien, pero la revisaron de todos modos, ya que estos síntomas a veces pueden indicar problemas de sincronización. Las lecturas del sensor del árbol de levas también se verificaron durante el diagnóstico para descartar otras causas potenciales. Antes de sugerir comprobaciones específicas para tu Jetta, ¿podrías compartir?: ¿Kilometraje actual? ¿Algún sonido inusual al arrancar? ¿La luz del motor parpadea o permanece fija? ¿Has notado un ralentí irregular? ¿Algún historial de mantenimiento reciente? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con la falla del sensor del cigüeñal.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 71200 km, que incluyó los elementos de mantenimiento estándar. La luz del motor permanece fija en lugar de parpadear. Hay un ligero ruido de traqueteo al arrancar en frío que desaparece después de unos 30 segundos. El ralentí irregular es más notable cuando el motor está caliente, especialmente en los semáforos. La cadena de distribución nunca se ha reemplazado, y la comprobación de los valores de referencia del avance del encendido podría ayudar a diagnosticar si está relacionado con los sensores del cigüeñal o del árbol de levas. Las inspecciones anteriores de la cadena de distribución durante el mantenimiento rutinario no mostraron problemas, pero dados los síntomas, parece que vale la pena revisarla de nuevo. ¿Podría el aumento del consumo de combustible estar relacionado con problemas de los sensores que afectan al momento de inyección en lugar de un problema mecánico con los componentes de distribución?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Dado que mencionó el traqueteo en el arranque en frío y el ralentí irregular, se refuerza mi sospecha de que el sensor del cigüeñal sea el problema. En mi Golf, el aumento del consumo de combustible estaba directamente relacionado con el sensor del cigüeñal que desajustaba el tiempo de inyección; la ECU no recibía datos precisos de la posición del cigüeñal, lo que provocaba una mala entrega de combustible. Después de reemplazar mi sensor del cigüeñal, tanto el traqueteo en el arranque en frío como el ralentí irregular desaparecieron por completo. La cadena de distribución en estos motores suele ser fiable, pero un sensor del cigüeñal defectuoso puede crear síntomas que imitan los problemas de la cadena de distribución, incluido el comportamiento similar a un fallo de encendido que está experimentando. Los valores de referencia que mencionó son críticos; en mi caso, el escáner mostró que el tiempo entre el cigüeñal y el árbol de levas no estaba sincronizado, pero esto se debía en realidad a datos de posición incorrectos del sensor del cigüeñal defectuoso, no a un problema de tiempo mecánico. Dado que su descripción coincide casi exactamente con mi experiencia, le recomendaría que primero se revise el sensor del cigüeñal antes de profundizar en diagnósticos más extensos de la cadena de distribución. El testigo de control de motor constante también apunta más hacia un problema del sensor que hacia problemas de tiempo mecánico, que normalmente activan un testigo de control de motor intermitente.

(Traducido del Inglés)

La información sobre que el sensor del cigüeñal podría ser la causa principal tiene mucho sentido, especialmente dados los síntomas similares que experimentaste. La luz del motor fija y los problemas de consumo de combustible se alinean perfectamente con problemas relacionados con el sensor en lugar del desgaste mecánico de la cadena de distribución. Le pediré a mi mecánico que se centre primero en probar el sensor del cigüeñal y verificar esos valores de referencia. Parece un enfoque inteligente guardar la inspección más exhaustiva de la cadena de distribución para más tarde, especialmente porque el mantenimiento anterior no mostró problemas en la cadena. El hecho de que tu reparación solo tardara 2 horas y solucionara tanto el rendimiento como los problemas de arranque en frío es alentador. El costo de reemplazo del sensor parece razonable en comparación con lo que costaría un trabajo de cadena de distribución. Mi próximo paso será hacer que se prueben correctamente las señales del sensor del cigüeñal y el sensor del árbol de levas. El ralentí brusco y el traqueteo al arrancar en frío deberían desaparecer, con suerte, como sucedió con tu Golf una vez que se reemplace el sensor. Realmente espero que no sea un problema más grave de la cadena de distribución, pero la luz fija del motor sugiere un problema de sensor más simple. Gracias por compartir tu experiencia, me ayudó a reducir dónde empezar con el diagnóstico. Actualizaré una vez que lo revise.

(Traducido del Inglés)