La pérdida de potencia y el humo del Q7 apuntan a un problema en la válvula EGR

Tuve un problema muy similar con mi Q7 2018. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, puedo identificarme con tus síntomas, especialmente la pérdida de potencia y el ralentí áspero. Inicialmente, sospeché de una fuga de vacío debido al silbido, pero después de un diagnóstico adecuado, resultó ser una válvula EGR defectuosa que afectaba al sistema de recirculación de gases de escape. El humo negro era un claro indicador de una mezcla incorrecta de combustible y aire. Mi taller realizó un diagnóstico completo y confirmó que la válvula EGR estaba parcialmente abierta. Primero limpiaron la válvula para descartar la acumulación de carbonilla, pero al final hubo que cambiarla. El coste total de la reparación fue de 355 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el consumo de combustible ha mejorado significativamente y el testigo de revisión del motor no ha vuelto a encenderse. Antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podría compartir su opinión? ¿El kilometraje actual? ¿Historial de mantenimiento, especialmente del sistema EGR? ¿Algún cambio reciente en el tipo o marca de combustible? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi Q7. Además, mientras espera la reparación, yo evitaría acelerar bruscamente para evitar posibles daños en el catalizador.

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Gracias por el aporte detallado. Mi Q7 tiene 104617 KM y acaba de pasar la revisión anual el mes pasado. Los síntomas empeoran significativamente cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. Desde la última revisión, no he cambiado el tipo ni la marca de combustible. El ralentí áspero se hace muy notable después de unos 10 minutos de conducción. Ayer leí los códigos de comprobación del motor. Apuntan a valores inadecuados de recirculación de gases de escape, pero el mecánico mencionó probar todo el sistema antes de sustituir piezas. Lo que me preocupa es la combinación de síntomas, especialmente el humo negro y la pérdida de potencia. Las emisiones del vehículo parecen claramente afectadas. ¿Qué pruebas de diagnóstico realizó tu taller para confirmar que se trataba específicamente de la válvula EGR y no de otro componente del sistema?

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Basado en su kilometraje y la descripción de los síntomas, su situación suena casi idéntica a la que experimenté. Cuando mi Q7 alcanzó alrededor de 100000 KM, los síntomas también empeoraron con la temperatura del motor, que es un signo clásico de problemas con la válvula EGR. Mi taller realizó varias pruebas específicas: 1. 1. Monitorizaron el flujo de datos en directo del sensor de posición de la válvula EGR mientras variaba la carga del motor. 2. Realizaron una prueba de humos para descartar cualquier fuga de vacío en el sistema de admisión. 3. Comprobación de la obstrucción del refrigerador de la EGR. El humo negro en su caso, combinado con la pérdida de potencia y los errores confirmados en el valor de recirculación, sugiere fuertemente un mal funcionamiento de la válvula EGR en lugar de un componente periférico. El hecho de que los síntomas empeoren a temperatura de funcionamiento coincide exactamente con mi experiencia. Consejo rápido de mi reparación: haz que comprueben el enfriador de EGR mientras trabajan en el sistema. En mi caso, estaba parcialmente obstruido con depósitos de carbono, lo que contribuía a las malas emisiones del vehículo. Limpiar ambos a la vez me ahorró dinero a largo plazo. Como referencia, después de mi reparación: el consumo de combustible volvió a la normalidad en 2 depósitos, la luz de comprobación del motor se apagó permanentemente, el humo negro desapareció por completo, la respuesta de potencia volvió a ser suave, la prueba de emisiones se pasó fácilmente. Dado que sus síntomas coinciden tanto con los míos, yo recomendaría autorizar la inspección completa del sistema EGR que sugirieron.

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Gracias por compartir esos detalles específicos de las pruebas. Esto definitivamente ayuda a reducir mi problema. Dada la coincidencia de los síntomas y el momento similar de fallo, estoy más seguro ahora de proceder con la inspección del sistema EGR. El patrón de progresión que ha descrito, especialmente cómo los síntomas empeoran a temperatura de funcionamiento, coincide perfectamente con mi situación. Estoy particularmente preocupado por pasar mi próxima prueba de emisiones, por lo que abordar esto con prontitud parece prudente. Pediré que comprueben el refrigerador de la EGR durante la inspección, ya que el problema de los depósitos de carbono que ha mencionado podría explicar la gravedad de mis síntomas. El enfoque de diagnóstico sugerido coincide con la secuencia de pruebas exhaustivas que realizó su taller. Una última pregunta, ¿conducía mucho el vehículo entre el diagnóstico inicial y la reparación? Me pregunto si debería limitar la conducción para evitar posibles daños en el catalizador mientras espero la cita para la reparación la semana que viene.

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