La pesadilla de la transmisión del BMW i3: explicación de los problemas de la TCU

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi 2017 BMW i8 híbrido el invierno pasado. Los síntomas coincidían exactamente con los suyos, paletas que no responden, cambios bruscos y ese horrible ruido de molienda. Mi unidad de control de transmisión estaba defectuosa y necesitaba ser reemplazada. Inicialmente, mi mecánico intentó restablecer la unidad de control, pero eso fue sólo una solución temporal. El verdadero problema era mucho más grave, un fallo interno en la placa de circuitos de la TCU. La unidad tuvo que ser completamente reemplazada y reprogramada para trabajar con los sistemas del coche. Todo el proceso de reparación duró unos 4 días, principalmente porque tuvieron que pedir la pieza. Yo lo clasificaría definitivamente como una reparación seria, ya que la unidad de control de la transmisión es crucial para que el sistema híbrido funcione correctamente. Si no se repara, podría provocar un fallo completo de la transmisión. Asegúrese de que la persona que trabaje en él esté certificada para sistemas híbridos BMW. Necesitarán herramientas de diagnóstico específicas para programar correctamente la nueva unidad. Sobre la base de sus síntomas, estoy bastante seguro de que está tratando con el mismo problema que tuve. Mucha suerte con la reparación.

(community_translated_from_language)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Esto es realmente útil. Los síntomas que describiste coinciden exactamente con lo que estoy experimentando. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación o has notado otros problemas relacionados con la transmisión?

(community_translated_from_language)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegra poder informarte! Desde que arreglé la unidad de control de transmisión de mi i8, ha estado funcionando de maravilla, sin ningún problema. La reparación me costó 1000 € en total, que incluía la nueva TCU y la programación. Puede parecer caro, pero teniendo en cuenta que solucionó todos esos molestos problemas, valió cada centavo. Es un gran alivio no tener que lidiar más con esos ruidos de rechinamiento y cambios bruscos. Las levas responden perfectamente ahora, y toda la experiencia de conducción ha vuelto a ser suave y agradable. Mi mecánico realmente sabía lo que estaba haciendo con el sistema híbrido, lo que marcó la diferencia. Si estás experimentando los mismos síntomas, te diría que no esperes demasiado para que lo arreglen. Cuanto más te demores, más riesgoso será para tu transmisión. Estoy muy contento de haberme animado y haberlo solucionado cuando lo hice. Avísame si tienes alguna otra pregunta. ¡Es un placer ayudarte!

(community_translated_from_language)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Me convenciste para que lo revisaran de inmediato. De hecho, acabo de regresar del mecánico hoy. Resulta que tenías toda la razón, era la unidad de control de la transmisión. Encontré un técnico certificado de BMW que se especializa en híbridos. Tuve mucha suerte porque tenían la pieza en stock, así que todo el proceso solo llevó dos días. Terminé pagando un poco más de lo que pagaste tú, pero ahora el auto funciona perfectamente. Ya no hay ruidos de rechinamiento y los cambios de marcha son suaves como la mantequilla. Es un gran alivio haberlo arreglado. Honestamente, me preocupaba que pudiera haber sido algo aún más grave. Al conducir a casa hoy sentí que tenía un auto completamente diferente, ¡en el buen sentido! Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia. Me ayudó a tomar la decisión correcta en lugar de posponerla y potencialmente causar más daños. ¡Gracias nuevamente por toda tu ayuda!

(community_translated_from_language)