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TaniSchm
La pesadilla de la transmisión híbrida del BMW 7: problemas con los engranajes y el rechinamiento
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
TaniSchm (Author)
Ah, sí, tengo problemas de transmisión similares con mi Serie 7. Estoy en 109171 KM en el reloj, y estos problemas comenzaron a aparecer alrededor de un mes después de mi último servicio. Hay una luz de revisión del motor constante en el tablero, y me he dado cuenta de que los problemas son mucho peores cuando el coche está frío, especialmente por la mañana. No hay fugas de líquido que puedo detectar sin embargo. Lo que es interesante es que mis síntomas coinciden exactamente con los tuyos, el chirrido es particularmente preocupante. ¿Mencionó tu taller algo sobre la posibilidad de que el sistema híbrido afecte al comportamiento de la transmisión? Estoy un poco preocupado ya que estas transmisiones híbridas son más complejas que las estándar. Gracias por compartir tu experiencia, definitivamente me está dando una mejor idea de lo que podría estar tratando. El precio que has mencionado suena doloroso, ¡pero supongo que eso es ser propietario de un BMW!
(Traducido del Inglés)
BenzSchwarz
¡Hola de nuevo! Dada tu descripción, estoy aún más convencido de que estás lidiando con el mismo problema que yo tuve. Mi Serie 5 también comenzó a actuar mal alrededor de la marca de 100,000 KM, y ese comportamiento de arranque en frío es exactamente lo que experimenté. El ruido de rechinamiento me volvía loco, especialmente durante esos arranques fríos de la mañana. Y sí, el sistema híbrido definitivamente complica las cosas, mi mecánico me explicó que la integración entre el motor eléctrico y la unidad de control de la transmisión es súper sensible. Cuando la unidad de control comienza a fallar, se mete con el tiempo de entrega de potencia del sistema híbrido. Aquí hay algo que no mencioné antes, antes de que lo arreglara, intenté restablecer la unidad de control de la transmisión desconectando la batería durante 30 minutos. Ayudó temporalmente, pero los problemas volvieron a aparecer en unos pocos días. No pierdas tu tiempo con esa "solución" como lo hice yo. Después de mi reparación, he recorrido otros 40,000 KM con el auto sin ningún problema de transmisión. Asegúrate de acudir a un taller que sepa cómo manejar los híbridos de BMW, no todos los mecánicos están familiarizados con estos sistemas. Un consejo rápido: haz que lean los códigos de diagnóstico antes de acudir a reparar el vehículo. Tener esa información me ahorró algo de tiempo (y dinero) en el taller. La transmisión de estos coches suele ser sólida, pero cuando falla la unidad de control, realmente necesita una atención adecuada.
(Traducido del Inglés)
TaniSchm (Author)
Muchas gracias por toda esta información detallada. Usted realmente me ha ayudado a entender lo que estoy tratando. Es muy interesante lo del restablecimiento de la batería, estaba pensando en probarlo, ¡así que me has ahorrado una pérdida de tiempo! Tengo un buen especialista BMW en mente, y definitivamente voy a obtener los códigos de diagnóstico leer antes de ir. En realidad es un alivio escuchar que una vez arreglado, no has tenido problemas durante 40.000 KM. Hace que la costosa reparación parezca más rentable. La conexión entre el sistema híbrido y la unidad de control de la transmisión tiene todo el sentido ahora, me preguntaba por qué los problemas parecían peores al cambiar entre energía eléctrica y de gas. Supongo que será mejor que empiece a ahorrar para la factura de la reparación. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia. Probablemente lo reserve para la semana que viene y lo arregle antes de que empeore. Gracias de nuevo por toda tu ayuda, es exactamente el tipo de experiencia de primera mano que esperaba escuchar.
(Traducido del Inglés)
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BenzSchwarz
¡¡¡Hola buenas!!! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y tenía un problema similar con mi 2019 BMW Serie 5 Híbrido (estaba considerando una Serie 7 también). Tenía exactamente esos síntomas, cambios ásperos, molienda, indicador de marcha wonky. Resultó que la unidad de control estaba disparada. Lo llevé a mi taller habitual, y lo diagnosticaron después de realizar un escaneo de diagnóstico exhaustivo. El arreglo no fue barato, me costó unos 1.000 euros, pero solucionó el problema por completo. Tuvieron que cambiar la unidad de control de la transmisión y reprogramarla. Antes de compartir consejos más específicos, ¿podría compartir: ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Cuándo empezaron estos síntomas? ¿Has notado alguna fuga de líquido? ¿Sucede más cuando el coche está frío o caliente? Esta información me ayudaría a sugerir si usted está tratando con el mismo problema que tuve.
(Traducido del Inglés)