La pesadilla de los calentadores del Macan: humo negro y problemas de arranque

¡¡¡Hola buenas!!! A mí me pasó algo muy parecido con mi Cayenne Diesel 2018 (antes también tuve un Macan). Tengo algo de experiencia trabajando en coches, aunque no soy ningún experto. Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que yo traté. Lo llevé a mi taller habitual de Porsche el verano pasado, resultó que una de las bujías incandescentes estaba completamente destrozada por el uso. La factura salió por unos 560€ incluyendo piezas y mano de obra. Tuvieron que cambiar la bujía defectuosa y resetear todos los códigos del sistema. Pero antes de que pueda decir que es definitivamente el mismo problema, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu Macan? ¿Cuándo empezaron los síntomas? ¿Has buscado códigos de error? Sólo quiero asegurarme de que estamos tratando con el mismo problema antes de dar consejos más específicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. Tengo 135342 KM en el reloj. Los síntomas comenzaron hace aproximadamente 2 semanas, justo después de mi último servicio en realidad. No he escaneado todavía, tenía la intención de hacerlo mañana en mi tienda local. Su experiencia suena bastante similar a lo que estoy tratando. Realmente espero que sea sólo el calentador como en su caso y no algo más grave con el sistema DPF. ¿Notaste alguna mejora inmediata después de la reparación?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, recuerdo haber lidiado con esto en mi Cayenne. Después de ver su kilometraje y la línea de tiempo, estoy aún más convencido de que es similar a lo que experimenté. La sincronización después de su servicio es interesante, la mía en realidad comenzó a actuar después de un servicio también. Y sí, la mejora después de sustituir el calentador defectuoso fue como la noche y el día. El humo negro desapareció por completo, los arranques en frío volvieron a la normalidad (2-3 segundos como máximo) y el DPF empezó a regenerarse correctamente de nuevo. La economía de combustible mejoró en un 15-20% también. Sólo para añadir a mi respuesta anterior, cuando diagnosticaron la mía, se encontraron con que el calentador dañado en realidad estaba causando la ECU para bombear combustible extra para compensar, por lo tanto, todo el humo negro y la mala economía. Los problemas con el DPF eran básicamente un efecto secundario de la combustión incompleta. Un consejo: asegúrate de que comprueban todos los calentadores. En el mío uno falló por completo, pero otro mostraba signos de desgaste. Acabé sustituyendo las dos porque ya estaban puestas. Más vale prevenir que curar, ¿no? Déjame saber lo que muestra la exploración mañana. Si usted consigue cualquier código específico, te puedo decir si coinciden con lo que tenía con la mía.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Es muy tranquilizador escuchar eso, especialmente sobre las mejoras inmediatas que viste. Definitivamente seguiré tu consejo de revisar todas las bujías incandescentes, tiene mucho sentido hacerlo todo a la vez mientras están trabajando en ello. El hecho de que el suyo también comenzó después de un servicio es una extraña coincidencia, pero al menos apunta a un problema similar. Voy a tener esos códigos escaneados mañana y le hará saber lo que encuentran. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha ayudado a calmar los nervios. Crucemos los dedos para que sólo sean las bujías incandescentes y nada más grave. Gracias de nuevo por tomarse el tiempo para ayudar a un compañero propietario de Porsche.

(Traducido del Inglés)