La pesadilla de voltaje de la VW Transporter causa estragos en el sistema

Mi VW Crafter 2012 tuvo problemas eléctricos muy similares. Teniendo algo de experiencia con sistemas eléctricos de automóviles, inicialmente pensé que era solo la batería, pero resultó ser más complejo. El regulador de voltaje del alternador estaba causando patrones de carga irregulares, lo que dañó la batería del automóvil. El problema eléctrico estaba causando fallas inusuales del sistema y errores de la ECU, al igual que el suyo. Después de un diagnóstico adecuado en el taller, descubrieron que el alternador estaba generando un voltaje inconsistente. La reparación incluyó: Probar la salida del alternador, Reemplazar el regulador de voltaje, Instalar una batería nueva, Borrar todos los códigos de falla, Probar los sistemas de protección de circuitos. El costo total fue de 290 € y solucionó todas las fallas eléctricas inusuales. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir?: La antigüedad de la batería y las lecturas de voltaje si las tiene, Si se enciende la luz de advertencia del alternador, Si nota que los faros se atenúan al ralentí, El voltaje actual de la batería mientras funciona. Esto ayudaría a determinar si su Transporter enfrenta el mismo patrón de falla del alternador que experimenté.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 77000 km y la luz de advertencia del alternador permanece apagada durante el funcionamiento normal. Verifiqué el voltaje de la batería como se sugirió, marca 14.8 V en funcionamiento y baja a 11.9 V al ralentí. Los faros se atenúan ligeramente al ralentí, especialmente con el aire acondicionado encendido. Estas lecturas parecen confirmar síntomas de fallo del alternador similares a los descritos. Los picos de voltaje por encima de 14.5 V sugieren problemas con el regulador de voltaje, mientras que la caída significativa al ralentí apunta a patrones de carga inconsistentes. Lo que me preocupa es que los sistemas de protección del circuito no parecen estar gestionando correctamente estas fluctuaciones de voltaje. La batería tiene solo 8 meses, por lo que el desgaste prematuro debido a la sobretensión podría explicar su bajo rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Ese es exactamente el mismo patrón de voltaje que vi en mi Crafter antes de reemplazar el regulador. 14.8 V es definitivamente demasiado alto durante el funcionamiento; estas furgonetas están diseñadas para funcionar a 13.8-14.2 V. Las caídas a 11.9 V al ralentí son síntomas clásicos de un regulador de voltaje defectuoso que no mantiene la protección del circuito adecuada. Los picos de alto voltaje probablemente estén causando los múltiples códigos de falla y estresando varios componentes electrónicos. Mi furgoneta mostró patrones de sobretensión similares antes de la reparación, especialmente esa caída reveladora al ralentí con carga de CA. Con respecto a su batería de 8 meses, la mía también era bastante nueva cuando sucedió esto. La sobretensión constante del alternador dañó sus celdas prematuramente. Después de reparar el alternador, mi batería nueva ha durado 2 años sin problemas. Debido a los síntomas idénticos, recomiendo encarecidamente que se revise el alternador. El reemplazo del regulador de voltaje solucionó todos los errores de la ECU de mi automóvil y las fallas inusuales del sistema. El costo de la reparación valdrá la pena para evitar más daños a los componentes eléctricos debido a estas fluctuaciones de voltaje. Un consejo: lleve un registro de las lecturas de voltaje a diferentes RPM. Esto ayuda al taller a diagnosticar el comportamiento exacto del sistema de carga y a verificar que la reparación haya funcionado correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esas lecturas de voltaje, son bastante reveladoras. Las lecturas de 14.8 V en funcionamiento y 11.9 V en ralentí coinciden con los síntomas que describiste, y me alegra tener datos más específicos para comparar con tu experiencia. Los problemas con el alternador que tuviste con tu Crafter suenan idénticos a los que estoy enfrentando. La combinación de alto voltaje durante el funcionamiento y caídas significativas en ralentí, además de las luces delanteras que se atenúan con carga de CA, realmente apunta a una falla del regulador de voltaje como la causa raíz. Definitivamente haré que revisen el alternador pronto. Es tranquilizador saber que reemplazar el regulador de voltaje y la batería resolvió completamente tus problemas eléctricos. El hecho de que tu batería nueva haya durado 2 años es particularmente alentador, ya que la mía, de 8 meses, ya muestra signos de estrés por los problemas de sobretensión. Comenzaré a registrar las lecturas de voltaje a diferentes RPM como se sugirió. Esto debería ayudar a identificar con precisión el comportamiento del sistema de carga y asegurar que cualquier reparación resuelva completamente los errores de la ECU del automóvil y las fallas inusuales. Es mejor arreglarlo ahora que arriesgarse a un daño más extenso de los componentes eléctricos. Gracias por compartir información de reparación tan detallada, ha sido increíblemente útil para comprender lo que estoy enfrentando.

(Traducido del Inglés)