La pesadilla del arranque en frío del Audi S3: Explicación de los problemas con los inyectores

Tuve una situación similar con mi Audi S4 2018, y después de solucionar algunos problemas, resultó estar relacionado con el inyector. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, principalmente mantenimiento básico y diagnóstico. Los síntomas eran casi idénticos, problemas de arranque duro y ralentí áspero durante los arranques en frío. El motor acababa suavizándose después de calentarse, pero los primeros minutos eran preocupantes. El taller realizó una prueba exhaustiva de los inyectores y una comprobación de la presión del raíl de combustible. Encontraron un inyector defectuoso que no atomizaba el combustible correctamente durante los arranques en frío, lo que provocaba los síntomas de fallo de encendido del motor. El proceso de diagnóstico consistió en: 1. 1. Comprobación completa de la presión del sistema de combustible 2. Mediciones individuales del caudal de los inyectores La reparación consistió en sustituir el inyector problemático y realizar una limpieza completa del sistema. El coste total fue de 515 euros, incluyendo piezas, mano de obra y tiempo de diagnóstico. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿Alguna luz de control del motor o códigos de error? ¿Se mantiene la presión del combustible después de apagar el motor? ¿Cuántos kilómetros tienen sus inyectores actuales? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté y si soluciones similares podrían funcionar para su S3.

(Traducido del Inglés)

Último servicio completado en 177052KM. Su experiencia suena idéntica a mis problemas del sistema de combustible. El CEL comenzó a parpadear durante los arranques en frío la semana pasada. El consumo de combustible aumentó alrededor de un 15% en el último mes. Al comprobar la presión del combustible con mi herramienta de escaneo, me di cuenta de que cae más rápido de lo normal después de apagar. Originalmente pensé que podría ser la bomba de combustible, pero en base a sus síntomas y la resolución, tendrá los inyectores probados en primer lugar. Los problemas de arranque difícil definitivamente apuntan a problemas de inyección de combustible. Aprecio los pasos detallados de diagnóstico. Voy a programar una cita para que prueben los inyectores y la presión del carril de combustible. El costo parece razonable para una solución adecuada en lugar de simplemente tirar piezas en él.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles sobre el aumento del consumo de combustible y la caída de presión. Los síntomas que usted describe, especialmente la pérdida de presión de combustible después de la parada, se alinean fuertemente con lo que experimenté con el sistema de inyectores de mi S4. Los problemas de arranque difíciles combinados con la luz de verificación del motor durante los arranques en frío es un signo clásico de problemas de inyección de combustible. Cuando mi inyector estaba fallando, también me di cuenta de que el mismo 10-15% de aumento en el consumo de combustible antes de conseguir que se fija. Una cosa que noté después de mi reparación, los problemas de fallos de encendido del motor desaparecieron por completo durante los arranques en frío. El taller mencionó que los inyectores defectuosos suelen mostrar sus peores síntomas durante la fase de arranque en frío, cuando la atomización precisa del combustible es más crítica. Teniendo en cuenta el kilometraje de su vehículo y el patrón similar de los problemas del sistema de combustible, tener los inyectores probados es definitivamente el enfoque correcto. Asegúrese de que realizan la prueba completa de presión del carril de combustible ya que la caída de presión que ha mencionado podría indicar problemas relacionados con el sistema de suministro de combustible. Nota rápida sobre la reparación, después de sustituir mi inyector defectuoso, me recomendaron una limpieza preventiva de los restantes para garantizar un suministro de combustible equilibrado. Esto añadió unos 85 euros al total, pero ayudó a evitar futuros problemas de arranque en frío.

(Traducido del Inglés)

Dados los detalles de la condición de su coche y escuchar acerca de su experiencia, sin duda solicitar el paquete completo de pruebas que usted ha mencionado. Los síntomas coinciden casi a la perfección, fallos de encendido del motor durante los arranques en frío, aumento del consumo de combustible, y esa caída de presión reveladora. Nunca pensé en monitorizar la presión del conducto de combustible después del apagado hasta que lo mencionaste, pero esa lectura de diagnóstico realmente parece confirmar los problemas de suministro de combustible. El parpadeo CEL durante los arranques en frío pistas con su problema de inyectores también. Planeo reservar el servicio la próxima semana y solicitaré tanto la prueba de presión como las mediciones de flujo de los inyectores. El coste de la reparación de 515 euros más 85 euros para la limpieza preventiva parece valer la pena para solucionar estos problemas de arranque en frío correctamente. Mucho mejor que sustituir piezas inusuales con la esperanza de solucionarlo. Me aseguraré de que hagan el diagnóstico completo del sistema de combustible, incluyendo las pruebas del raíl de combustible que sugeriste. Tiene sentido para comprobar todo el sistema de suministro de combustible, mientras que lo tienen aparte. Realmente aprecio la información detallada sobre el proceso de prueba y qué esperar.

(Traducido del Inglés)