La pesadilla del arranque en frío del BMW XM: ralentí inestable y arranques difíciles

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW X6 M 2020 (tenía algo de experiencia trabajando en BMW). Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que tuve hace unos 6 meses. Múltiples intentos de arranque, ralentí irregular y un consumo terrible de combustible en frío, problemas clásicos de inyectores. Lo llevé a mi taller de confianza y diagnosticaron un inyector defectuoso. Tuve que reemplazarlo, me costó unos 515 euros, pero solucionó el problema por completo. No he tenido ningún problema desde entonces. Antes de poder brindar un consejo más específico, ¿podrías compartir lo siguiente: ¿Cuántas millas/kilómetros tiene tu XM? ¿Tienes alguna luz de verificación del motor? ¿El funcionamiento irregular se suaviza una vez que el motor se calienta? Mi mecánico mencionó que estos problemas son algo comunes en los motores de la serie M. Si estás experimentando síntomas similares, te recomendaría que lo revises pronto para evitar posibles daños a otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Actualmente en 114606 KM y acaba de tener mi servicio el mes pasado. Sí, el funcionamiento áspero se suaviza después de calentar, y sorprendentemente no hay luz de revisión del motor hasta ahora. Definitivamente voy a tener que revisarlo pronto, no quiero correr el riesgo de cualquier daño adicional. Realmente aprecio que comparta su experiencia con el reemplazo del inyector. Es bueno saber lo que podría estar buscando en el costo-sabio si resulta ser el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra haber podido ayudar antes. Sabes, después de leer sobre tu kilometraje y síntomas, estoy aún más convencido de que teníamos el mismo problema. Mi X6 M en realidad tenía alrededor de 110000 KM cuando tuve estos problemas. El hecho de que se suaviza después de calentar es exactamente lo que sucedió con el mío. Y curiosamente, tampoco se encendió ninguna luz de verificación del motor, lo que inicialmente me hizo pensar que no era grave. Pero mi mecánico luego explicó que a veces estos problemas no activan la luz hasta que se vuelven realmente graves. Solo para agregar a mi respuesta anterior, después del reemplazo del inyector, noté que mi consumo de combustible de arranque en frío disminuyó significativamente. Solía ​​quemar aproximadamente un 20% más de combustible durante esos primeros minutos, pero ahora volvió a la normalidad. Un consejo rápido de mi experiencia: cuando lo lleves, pídeles que revisen también el regulador de presión de combustible. Mi mecánico lo hizo mientras estaba allí y resultó que necesitaba un pequeño ajuste. No costó mucho más, pero ayudó con el rendimiento general. Mantennos informados de lo que descubras. Siempre me interesa saber cómo resultan estos problemas, especialmente con modelos similares.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias de nuevo por el seguimiento! Eso es muy útil sobre el regulador de presión de combustible, definitivamente lo mencionaré cuando lo lleve. En realidad, es reconfortante escuchar que alguien tuvo una experiencia tan similar, especialmente con el kilometraje tan cercano. Acabo de programar una cita para la próxima semana, así que me aseguraré de que hagan una revisión exhaustiva tanto del inyector como del regulador. El tema del consumo de combustible realmente me afecta, he estado quemando mucho más combustible de lo habitual durante esos arranques en frío. Realmente espero que sea solo el inyector como te pasó a ti. Actualizaré una vez que lo revisen y te haré saber lo que encuentren. ¡Realmente aprecio todos los consejos detallados!

(Traducido del Inglés)