La pesadilla eléctrica del Smart Forfour: batalla entre batería y ECU

Tener problemas similares con mi Smart Fortwo 2016. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, estaba recibiendo síntomas comparables, fallos del sistema y errores de voltaje de la ECU. Después de las pruebas de diagnóstico, el taller encontró que el regulador de voltaje en el alternador estaba fallando, causando problemas eléctricos a través de múltiples sistemas. Esto creaba una fuente de alimentación inestable, a veces demasiado baja para un arranque correcto, otras veces produciendo peligrosos picos de alto voltaje que afectaban a la electrónica del coche. La reparación consistió en: 1. 1. Comprobación y sustitución completa de la batería 2. Inspección del alternador y sustitución del regulador de voltaje 3. Reajuste completo del diagnóstico del sistema El coste total fue de 290 euros y resolvió todos los problemas eléctricos. La ECU del coche dejó de mostrar errores relacionados con la tensión después de la reparación. Para proporcionar una orientación más específica para su caso, ¿podría compartir: Edad actual de la batería, Cualquier actualización o modificación eléctrica reciente, Si los problemas ocurren más durante los arranques en frío o después de que el motor está caliente, Si nota oscurecimiento de los faros o fluctuaciones en las luces del salpicadero, Datos del escáner mostrando las lecturas reales de voltaje si está disponible Esta información ayudaría a determinar si sus problemas coinciden con lo que experimenté con mi Smart.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche acaba de tener su último servicio en 81982KM hace unas semanas donde hicieron una inspección completa. Los síntomas de fallo del alternador que has descrito coinciden perfectamente. Mi batería tiene 3 años y las lecturas de voltaje fluctúan entre 11,8V y 15,2V durante el funcionamiento. El sistema de protección del circuito sigue activando advertencias, especialmente después de que el motor se calienta. No se han realizado modificaciones eléctricas, pero noto que las luces del salpicadero parpadean durante la aceleración. La subida de tensión parece más grave cuando los accesorios eléctricos como AC y los faros están funcionando simultáneamente. Programaré un diagnóstico del alternador para confirmar si el regulador de voltaje es el culpable. El coste de reparación que mencionas me da un buen punto de referencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Tus lecturas de voltaje confirman definitivamente mi sospecha de fallo del alternador, esas fluctuaciones entre 11,8V y 15,2V son casi idénticas a las que mostraba mi Smart antes de la reparación. El parpadeo del tablero de instrumentos durante la aceleración es un signo clásico de problemas con el regulador de voltaje. Cuando las revoluciones del motor aumentan, el regulador que falla no puede controlar adecuadamente la salida del alternador, causando problemas de sobretensión en todos los sistemas del vehículo. Una cosa que noté antes de arreglar el mío, los problemas eléctricos empeoraron progresivamente durante 2-3 semanas. La electrónica del coche empezó a actuar de forma más errática, especialmente cuando varios sistemas estaban consumiendo energía. Su descripción de los problemas con AC y los faros coincide exactamente con este patrón. Dado que la batería tiene 3 años, considere la posibilidad de sustituirla junto con la reparación del alternador. En mi caso, los constantes picos de alta tensión habían dañado las celdas de la batería, aunque no era tan vieja. Un consejo rápido: mientras esperas la reparación, intenta minimizar el uso de cargas eléctricas pesadas como la corriente alterna y las luces largas siempre que sea posible. Esto puede ayudar a reducir la tensión en el alternador que falla y evitar posibles daños a otros componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Las lecturas de voltaje y los síntomas que has descrito coinciden perfectamente con mi situación. Después de hacer revisar mi alternador, descubrí que era el regulador de voltaje el que causaba estos problemas. Los picos de alto voltaje estaban afectando a múltiples sistemas tal y como usted experimentó. El centro de servicio confirmó que mi batería de 3 años mostraba signos de daños causados por las subidas de tensión. Las fluctuaciones de tensión entre 11,8 V y 15,2 V durante el funcionamiento normal indican que el alternador no regula la potencia correctamente. La ECU de mi coche sigue registrando estos eventos de sobretensión, sobre todo cuando aumenta la carga eléctrica. He programado el cambio del alternador para la semana que viene y haré que cambien también la batería. Siguiendo su consejo acerca de minimizar las cargas eléctricas hasta entonces, mantener el uso de CA baja y evitar las luces altas cuando sea posible. La referencia del coste de reparación de 290€ ayuda a presupuestar. Realmente aprecio la explicación detallada de cómo progresa el fallo del regulador de voltaje. Esto coincide exactamente con lo que he notado con el aumento de la inestabilidad del sistema eléctrico en las últimas semanas. Se actualizará una vez que las reparaciones se han completado para confirmar si esto resuelve todos los fallos eléctricos.

(Traducido del Inglés)