La vibración del pedal de freno del Audi A6 apunta a rotores deformados

Experimenté un problema similar con mi 2013 A4 diesel el año pasado y quiero compartir mi experiencia, como alguien con moderada experiencia de mantenimiento de automóviles DIY. Los síntomas que usted describe con su pedal de freno coincide estrechamente con lo que me encontré, que pulsando a través del pedal de freno durante el frenado carretera es bastante distintivo. Aunque inicialmente también sospeché que los frenos de disco estaban alabeados, resultó que la causa raíz en mi caso era un problema de subtensión que afectaba al módulo de control de los frenos. El taller diagnosticó el problema conectando su equipo de diagnóstico. La subtensión estaba causando señales irregulares al sistema de frenos hidráulicos, creando esa sensación pulsante. El arreglo consistió en sustituir algunos componentes eléctricos y recalibrar el módulo de frenos, con un coste total de 240 euros. Sin embargo, su problema podría ser mecánico, ya que los problemas con las pastillas de freno o los rotores pueden provocar síntomas similares. Para ayudarle mejor, ¿podría indicarnos: ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿La pulsación se produce a cualquier velocidad o sólo a velocidades de autopista? ¿Algún sonido inusual al frenar, como frenos chirriantes? ¿Ha notado algún cambio en la distancia de recorrido del pedal de freno? Obtener estos detalles ayudaría a determinar si su problema es eléctrico como el mío o si es mecánico. Dado que se trata del sistema de frenado, le recomiendo que lo revise pronto en lugar de esperar a que empeore.

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Gracias por los comentarios. En cuanto a mi problema con los frenos: después de 191387 KM, acabo de hacer inspeccionar el coche por un mecánico certificado. El diagnóstico mostró un desgaste desigual de los frenos de disco y rotores deformados causando la vibración. Recomendaron sustituir ambas pinzas de freno delanteras junto con los rotores. También notaron que el líquido de frenos estaba ligeramente bajo y necesitaba rellenarse. El presupuesto ascendía a 850 euros por piezas y mano de obra. Dado el alto kilometraje y la naturaleza crítica del sistema de frenado, programé la reparación para la próxima semana. Mencionaron que es bastante común que los componentes de los frenos necesiten ser sustituidos en este intervalo de kilometraje en estos modelos.

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Gracias por la actualización de su situación A6 freno. Mi A4 tuvo problemas similares alrededor de ese punto de kilometraje. Los frenos de metal definitivamente mostrar su edad después de 190000 kilometros, y el desgaste desigual en los rotores es un problema común. La cotización de 850 euros en realidad suena razonable para el trabajo completo, incluyendo tanto las pinzas de freno delanteras y rotores. Cuando me cambiaron las zapatas de freno el año pasado, el mecánico me indicó los primeros signos de desgaste irregular de los rotores, pero esperé demasiado y acabé con los rotores alabeados, por lo que tuve que cambiarlos por completo. El bajo nivel de líquido de frenos que mencionas podría indicar un desgaste normal de las pastillas de freno, pero es bueno que lo detectaran durante la inspección. Las revisiones periódicas del líquido son cruciales para mantener el correcto funcionamiento de los frenos hidráulicos. Arreglarlo la semana que viene es una decisión inteligente. Estos síntomas tienden a empeorar rápidamente una vez que comienzan, y el frenado comprometido a velocidades de autopista no vale la pena el riesgo. Háganos saber cómo se siente el coche después de la reparación, usted debe notar una mejora significativa en la respuesta del pedal del freno y el rendimiento general de frenado.

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Gracias por las respuestas tan detalladas. Sólo quería actualizar después de conseguir las reparaciones de frenos hecho. El mecánico estaba en el clavo, la sustitución de los rotores de freno y pinzas completamente resuelto el problema de pulsación. Los frenos hidráulicos ahora se sienten sólidos y sensibles, sin vibración, incluso durante el frenado duro a altas velocidades. La reparación del sistema de frenos duró unas 4 horas en total. Me mostraron las piezas viejas, los rotores tenían estrías visibles y patrones de desgaste desiguales que explicaban la vibración. También hicieron un lavado completo del líquido de frenos mientras todo estaba desmontado, que no estaba en el presupuesto original, pero sólo añadió 60 euros al total. En realidad me alegro de no haber esperado más tiempo, ya que el mecánico señaló que las viejas pinzas de freno estaban empezando a pegarse ligeramente. Los nuevos frenos de disco funcionan notablemente mejor, con un frenado mucho más suave y consistente. Para cualquiera que tenga un kilometraje similar en estos coches, vale la pena inspeccionar los componentes de los frenos antes de que surjan problemas. El coste final ascendió a 910 euros con el lavado de líquido añadido, que parece justo teniendo en cuenta la cantidad de trabajo y las nuevas piezas instaladas. El rendimiento de frenado se siente como nuevo otra vez, así que estoy satisfecho con la inversión en seguridad.

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