Las boquillas del lavaparabrisas del BMW X4 cambian entre agua congelada y agua hirviendo

¡Hola! Tuve síntomas casi idénticos con mi BMW X3 2011 el invierno pasado. La temperatura de la boquilla del lavaparabrisas que va de un extremo a otro es definitivamente una señal reveladora de un módulo de control del calentador del lavaparabrisas defectuoso. Cuando lo llevé al taller, encontraron conexiones de cableado corroídas en la unidad del calentador, además de que el módulo de control en sí estaba dañado. El técnico mencionó que en realidad se trata de un problema conocido con estos sistemas. Tuvieron que reemplazar tanto el módulo de control como recablear las conexiones. No fue una reparación compleja, pero el proceso de diagnóstico llevó algo de tiempo para identificar el problema exacto. No es un problema de seguridad crítico, pero recomendaría que lo arreglen pronto porque las fluctuaciones de temperatura pueden eventualmente dañar otros componentes en el sistema del lavaparabrisas. La reparación fue bastante sencilla una vez que identificaron el problema. Mi auto ha estado funcionando perfectamente bien desde entonces, ya no tengo problemas de temperatura con las boquillas. Espero que esto te ayude con tu decisión.

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Gracias por compartir tu experiencia. Eso suena exactamente como lo que estoy tratando. Me alivia saber que sólo era el módulo de control y el cableado, me preocupaba que pudiera ser algo más serio. ¿Te importaría decirme cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿ha seguido funcionando todo correctamente desde la reparación? Sólo quiero asegurarme de que el presupuesto es correcto y saber qué esperar a largo plazo.

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¡Hola de nuevo! ¡Qué bueno saber de ti! Solo quería informarte. Ayer arreglé el mío y me costó 95 € la reparación. El mecánico descubrió que, en efecto, era solo una conexión defectuosa del cable al componente del calentador, exactamente como sospechaba cuando te respondí por primera vez. ¡Mucho más simple que mi reparación inicial, en la que tuvieron que reemplazar todo el módulo de control! Ahora todo funciona de maravilla, las boquillas están rociando a la temperatura perfecta, no más sorpresas de congelación o quemaduras. Es un gran alivio que vuelva a funcionar correctamente. El auto se siente mucho más confiable ahora que este molesto problema está solucionado. Como preguntaste sobre la confiabilidad a largo plazo, después de mi primera reparación (la que mencioné en mi publicación anterior), nunca volví a tener problemas hasta este reciente problema menor con el cable. Entonces, una vez que esté correctamente reparado, no deberías tener que preocuparte de que vuelva a aparecer. Solo asegúrate de conseguir un buen mecánico que conozca bien estos sistemas de BMW, pueden ser un poco complicados si no sabes qué buscar. ¡Cuéntame cómo te va con el tuyo!

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¡Gracias de nuevo por toda la información detallada! Acabo de regresar de mi visita al mecánico hoy y quería ponerte al día. Estuviste en lo cierto, era el módulo de control de la calefacción. Sin embargo, tuve una experiencia fascinante. Inicialmente fui al concesionario, que me cotizó un precio astronómico, así que fui a un taller especializado en BMW. El técnico allí fue muy minucioso, me mostró el cableado corroído y me explicó todo. Terminó siendo mucho más barato de lo esperado, aproximadamente la mitad de lo que cotizó el concesionario. Arreglaron tanto el módulo como recablearon las conexiones en aproximadamente dos horas. Acabo de probarlo mientras conducía a casa y ¡vaya, qué diferencia! Ya no hay cambios bruscos de temperatura y las boquillas funcionan perfectamente. Se siente genial haber solucionado esto sin gastar una fortuna. Realmente aprecio tu consejo, me ayudó a sentirme más seguro sobre qué esperar y qué preguntas hacer. Creo que también he encontrado a mi nuevo mecánico de cabecera. ¡Es curioso cómo un sistema de lavado roto llevó a eso! Gracias de nuevo por ayudarme a resolver esto.

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