Las señales de golpe del motor híbrido Touareg provocan una caída importante del rendimiento

Teniendo cierta experiencia con híbridos, me enfrenté a un problema similar en mi Tiguan eHybrid 2020, que comparte muchos componentes con tu Touareg. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: potencia reducida, tirones y avisos del sensor de detonaciones. La causa raíz en mi caso fueron depósitos de carbón en la cámara de combustión, lo que provocó problemas de preencendido. Esto creó patrones de combustión irregulares que el sensor de detonaciones detectó. Las culatas necesitaron una limpieza a fondo para resolver el problema. La reparación me costó 425 € incluyendo piezas y mano de obra. El taller realizó: Escaneo diagnóstico completo, Limpieza de la cámara de combustión, Verificación del sensor de detonaciones, Reinicio y adaptación de la ECU. Los sonidos de golpe de pistón que mencionas podrían indicar el mismo problema, pero para proporcionar una orientación más específica, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual, Tipo de combustible que usas normalmente, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si el problema ocurre más durante los arranques en frío. Estos detalles ayudarían a determinar si tu caso refleja lo que experimenté con mi Tiguan. La acumulación regular de carbón es común en los motores de inyección directa, pero el momento en que aparecen los síntomas puede indicar si hay otros factores involucrados.

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Gracias por compartir tu experiencia. Desde mi última revisión a los 75000 km, he estado usando gasolina de mayor octanaje (98) para ayudar a minimizar cualquier problema de pre-ignición. Los ruidos de detonación comenzaron hace aproximadamente 2 semanas, principalmente durante el calentamiento. Noté que los problemas en la cámara de combustión son peores cuando el motor está bajo carga, especialmente durante la aceleración. El taller me presupuestó 850€ para un diagnóstico completo y la limpieza de las culatas, lo que parece elevado en comparación con tus costes de reparación. Basándome en tus comentarios, les pediré que revisen a fondo el sensor de detonaciones, ya que los síntomas coinciden mucho. ¿Notaste alguna mejora en el consumo de combustible después de la reparación?

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Su caso me suena muy familiar y me trae recuerdos de mi experiencia de reparación. Usar gasolina de 98 octanos es definitivamente una decisión inteligente, aunque en mi caso la acumulación de carbonilla ocurrió a pesar de usar combustible premium. La diferencia de precio probablemente se deba a que las reparaciones del motor Touareg suelen costar más que las del Tiguan debido a la complejidad del sistema híbrido y la ubicación del motor. Dicho esto, 850€ parece un poco elevado, podría valer la pena obtener un segundo presupuesto. Con respecto al consumo de combustible, vi una mejora notable después de la reparación. La puesta a punto del motor y el encendido se restauraron correctamente una vez que se eliminaron los depósitos de carbonilla, lo que resultó en una eficiencia aproximadamente 0.8 L/100 km mejor. El motor también funcionó mucho más suavemente, especialmente durante los arranques en frío. Una nota importante de mi experiencia: asegúrese de que realicen una inspección completa de las culatas mientras realizan la limpieza. En mi caso, encontraron un rayado menor que podría haber provocado problemas mayores si se hubiera dejado sin revisar. Los problemas de preignición desaparecieron por completo después de la reparación, y el sensor de detonaciones dejó de generar lecturas falsas. Si los golpes se producen principalmente durante el calentamiento, esto sugiere fuertemente una interferencia de los depósitos de carbonilla con la combustión adecuada, al igual que en mi caso. La reparación completa restauró el funcionamiento normal y eliminó todos esos síntomas preocupantes. El motor ha funcionado perfectamente durante 30000 km desde la reparación.

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Gracias por proporcionar una información tan detallada sobre reparaciones híbridas similares. Ahora me siento más seguro sobre el diagnóstico. Los golpes al calentar y los problemas de la cámara de combustión relacionados con la carga coinciden exactamente con lo que usted experimentó. Pediré un segundo presupuesto, ya que 850 € parecen excesivos, aunque entiendo que la complejidad del sistema híbrido del Touareg aumenta los costes. Su comentario sobre el consumo de combustible mejorado después de solucionar los problemas de sincronización del encendido es alentador. Agradezco el consejo de que hagan una inspección exhaustiva de las culatas durante la limpieza. Solicitaré específicamente que comprueben si hay rayaduras mientras se solucionan el golpe de pistón y los depósitos de carbono. Saber que su motor ha funcionado perfectamente durante 30 000 km después de la reparación me da confianza de que este es el camino correcto. Seguiré utilizando gasolina de mayor octanaje incluso después de las reparaciones. Actualizaré el foro una vez que haya terminado el trabajo y pueda confirmar si se resolvieron completamente mis avisos del sensor de golpes del motor y los problemas de rendimiento.

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