Lexus LFA Potencia del motor reducida

Una válvula de mariposa defectuosa en un Lexus LFA es, de hecho, una preocupación seria. Los síntomas que describe, la potencia reducida del motor junto con la luz de verificación del motor, son indicadores clásicos. El código de diagnóstico de problemas probablemente apunta a un problema dentro del cuerpo de la mariposa en sí, que posiblemente involucra al sensor de posición de la mariposa o al motor del actuador. Teniendo en cuenta el kilometraje, ¿ha inspeccionado el cuerpo de la mariposa en busca de acumulación excesiva de carbono, lo que puede impedir el movimiento de la válvula y afectar el flujo de aire? Una falla en el módulo del pedal del acelerador también podría manifestarse de manera similar, ya que influye directamente en el sistema de control electrónico del acelerador. Es esencial descartar cualquier problema con el mazo de cables y los conectores asociados tanto con el cuerpo de la mariposa como con el módulo del pedal del acelerador antes de concluir que cualquiera de los componentes está definitivamente defectuoso. ¿Ha notado algún retraso en la respuesta o ralentí inusual del motor?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Todavía no he revisado el cuerpo del acelerador en busca de acumulación de carbono. ¿Dónde está exactamente el sensor de posición del acelerador y hay alguna forma de probarlo sin equipo especializado? Además, ¿cómo puedo comprobar si hay problemas en el mazo de cables? Noté un cierto retraso en la respuesta.

(Traducido del Inglés)

El sensor de posición del acelerador (TPS) suele estar integrado directamente en el conjunto del cuerpo del acelerador, a menudo montado externamente. Para probarlo con precisión, se requiere un multímetro para medir los cambios de resistencia o voltaje a medida que se mueve la placa del acelerador, lo que indica el correcto funcionamiento del sensor. Sin embargo, sin equipos especializados, una inspección visual para detectar daños físicos o conexiones sueltas es el paso de diagnóstico principal. En cuanto al mazo de cables, examine cuidadosamente los cables y conectores que conducen tanto al cuerpo del acelerador como al módulo del pedal del acelerador en busca de signos de corrosión, deshilachado o daños. Utilice un limpiador de contactos diseñado específicamente para la electrónica automotriz para asegurar buenas conexiones. Dada la demora en la respuesta y la potencial complejidad del sistema de control electrónico del acelerador, recomiendo encarecidamente una evaluación de diagnóstico exhaustiva en un taller de reparación de renombre. Se debe leer la memoria de errores y se debe realizar una solución de problemas guiada.

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, aprecio el consejo. Lo llevé a un taller local y resultó ser un módulo de pedal del acelerador defectuoso, tal como se sospechaba. El costo de la reparación fue de 265 €. ¡Gracias de nuevo por señalarme la dirección correcta!

(Traducido del Inglés)