Limpiaparabrisas Audi Muerto: Interruptor vs Motor Misterio Resuelto

Como alguien con algo de experiencia trabajando en Audis, tuve un problema similar con mi Audi A6 2008. El motor del limpiaparabrisas y el sistema del sensor de lluvia dejaron de funcionar por completo sin previo aviso. Tras unas pruebas básicas, mi taller descubrió que el principal culpable era una conexión dañada en el mazo de cables de la columna de dirección, donde se conecta con el módulo de control de los intermitentes y el limpiaparabrisas. El movimiento constante del volante había provocado el desgaste de los cables con el paso del tiempo. La reparación consistió en sustituir la sección del mazo de cables y comprobar todas las clavijas de conexión. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. Desde entonces, tanto los limpiaparabrisas como los interruptores del control de crucero han funcionado a la perfección. Para diagnosticar mejor tu caso concreto, ¿podrías compartirlo? ¿Sigue funcionando la bomba del limpiaparabrisas cuando se activa? ¿Hay algún otro problema eléctrico con los mandos de la columna de dirección? ¿Ha notado algún funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas antes del fallo completo? ¿Hace ruido el sistema cuando intenta activar los limpiaparabrisas? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o apunta a un fallo de un componente diferente.

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Tuve mi A8 revisado el mes pasado en 58792 KM. El problema del limpiaparabrisas empezó justo después. Cuando se activa, la bomba de líquido lavaparabrisas funciona bien, pero cero respuesta de los limpiaparabrisas. No hay chasquido o sonidos del motor en absoluto. Todos los demás controles de dirección, incluido el control de crucero, funcionan con normalidad. Los puntos de conexión del mazo de cables que mencionas tienen sentido, los comprobaré. La luz indicadora del sensor de lluvia todavía se muestra en el tablero, lo que sugiere que la energía está llegando al menos parte del sistema. ¿Empezaría por comprobar las conexiones donde el mazo de cables se une con el conjunto del interruptor del limpiaparabrisas?

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Gracias por los detalles adicionales acerca de su A8. Basado en esos síntomas y mi experiencia con el mismo problema en mi coche, recomiendo comprobar las conexiones del mazo de cables en el interruptor del limpiaparabrisas en primer lugar. En mi caso, el hecho de que la bomba del limpiaparabrisas funcionaba mientras los limpiaparabrisas estaban completamente muertos apuntaba directamente al cableado entre el interruptor y el motor. El hecho de que el sensor de lluvia permanezca activo sugiere que la fuente de alimentación principal es buena, lo que apunta más a un problema de conexión que a un motor del limpiaparabrisas defectuoso. Cuando mi A6 tuvo este problema, encontramos puntos desgastados en el cableado exactamente donde se flexiona con el movimiento de la dirección. Una prueba rápida que puede intentar: mueva suavemente el interruptor del limpiaparabrisas mientras alguien mira el indicador del sensor de lluvia. Si la luz parpadea, es probable que tenga el mismo problema de conexión que yo. Nota importante: dado que su problema comenzó después del servicio, haga que verifiquen que todas las conexiones se volvieron a conectar correctamente. A veces, los módulos de control del limpiaparabrisas pueden soltarse durante otros trabajos de mantenimiento. El coste de mi reparación fue de unos 95 euros, pero al detectarlo a tiempo se evitaron daños en el motor del limpiaparabrisas o en el módulo de control. Estos componentes pueden costar entre 300 y 400 euros si fallan por una mala conexión. Manténganos informados de lo que encuentre en los puntos de conexión del cableado.

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Gracias por las sugerencias detalladas de solución de problemas. Usted hace un punto excelente sobre la comprobación de las conexiones del arnés de cableado en primer lugar, sobre todo porque esto comenzó justo después del servicio. Definitivamente voy a probar las conexiones en el conjunto del interruptor del limpiaparabrisas mientras observo el indicador del sensor de lluvia, una forma inteligente de localizar el problema sin tener que desmontarlo todo. Me puse en contacto con el centro de servicio y accedieron a inspeccionar las conexiones del mazo de cables de forma gratuita ya que el problema comenzó después de su trabajo. Ellos deben ser capaces de verificar si algo se soltó durante el mantenimiento. Realmente espero que sea sólo un problema de conexión como el que experimentaste y no un problema más caro con el motor del limpiaparabrisas o el módulo de control. Voy a actualizar una vez que comprueben el cableado de la columna de dirección. Si termina siendo los mismos puntos de conexión desgastados que encontró en su coche, que 95 euros de reparación suena mucho mejor que la sustitución de componentes principales. Gracias por compartir su experiencia, ayudó a reducir hacia dónde empezar a buscar.

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