Los Duendes Electrónicos del VW Golf Híbrido Causan Estragos

Como alguien con experiencia moderada trabajando en híbridos, tuve un problema muy similar con mi VW Passat GTE 2019. El indicador de mal funcionamiento y varias señales de advertencia comenzaron a aparecer de la nada, junto con fallos del sistema en diferentes módulos de control. Después de varios intentos de diagnosticar el problema yo mismo, lo llevé a un taller donde encontraron la causa raíz: una conexión de cable defectuosa entre la unidad de control y el sistema BUS. Estos problemas eléctricos intermitentes pueden ser difíciles de diagnosticar porque afectan a múltiples sistemas y generan varios códigos de avería. La reparación consistió en reemplazar y asegurar correctamente las conexiones de cable, lo que resolvió todas las señales de advertencia y la inestabilidad del sistema. El costo total fue de 155 € por diagnóstico y reparación. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir?: ¿Qué luces de advertencia específicas están apareciendo? ¿Son los fallos del sistema más frecuentes cuando el coche está frío o caliente? ¿Cambiar entre el modo híbrido y el modo convencional afecta a la frecuencia de estos problemas? ¿Ha notado algún patrón con las notificaciones de servicio requerido? Estos detalles ayudarían a determinar si su Golf está experimentando el mismo problema subyacente que mi Passat.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace solo 2 semanas, y estos problemas comenzaron a aparecer justo después. El indicador de mal funcionamiento se enciende principalmente cuando el coche está frío, particularmente en modo híbrido. Las principales señales de advertencia aparecen en esta secuencia: primero el sistema de gestión de la batería, luego la unidad de entretenimiento, seguidas de fallos inusuales en el módulo de control. La herramienta de diagnóstico muestra múltiples errores de comunicación entre los módulos, pero se borran temporalmente después de desconectar la batería. Esto sugiere un posible problema de conexión o de masa que afecta a los módulos de control. ¿El taller revisaría las conexiones del sistema BUS durante el diagnóstico estándar, o debería solicitarlo específicamente? También me pregunto si el servicio reciente podría haber causado inadvertidamente estos fallos del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Basándonos en el momento en que comenzaron sus problemas, justo después del servicio, esto apunta fuertemente a un problema de conexión similar al que experimenté, pero probablemente causado por el trabajo reciente realizado en su Golf. El indicador de servicio requerido y los fallos del sistema después del trabajo de servicio a menudo sugieren conexiones perturbadas o instaladas incorrectamente. Cuando los técnicos acceden a ciertas áreas para el mantenimiento, los cables del sistema BUS a veces pueden dañarse accidentalmente o no volver a colocarse correctamente. Mis problemas con el módulo de control también mostraron síntomas similares; la resolución temporal después de desconectar la batería es una señal clásica de problemas de comunicación entre módulos. Las advertencias del sistema de gestión de la batería que aparecen primero en la secuencia son particularmente reveladoras, ya que coinciden con el patrón de fallos que encontré antes de la reparación. Para el diagnóstico, solicite específicamente: Prueba de todas las conexiones a tierra del módulo de control, Inspección del enrutamiento de cables cerca de las áreas de servicio recientes, Escaneo completo del sistema mientras se mueven los mazos de cables, Prueba de comunicación del módulo de control utilizando equipo de diagnóstico. Un escaneo OBD-II estándar podría pasar por alto problemas de conexión intermitentes. Mi costo de reparación podría diferir de lo que usted encuentre, pero hacer que se centren en comprobar las conexiones perturbadas durante el servicio reciente podría ahorrar tiempo de diagnóstico. Estos fallos de comunicación entre módulos son mucho más comunes después del trabajo de mantenimiento que los fallos de componentes inusuales. Conseguir que el taller se centre en las áreas a las que se ha accedido recientemente podría llevar a un diagnóstico más rápido.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esas respuestas, concluiría con un mensaje final de: Gracias por el consejo detallado. Dado que mis problemas comenzaron inmediatamente después del servicio, revisar esas conexiones tiene mucho más sentido que reemplazar componentes. Definitivamente haré que inspeccionen las áreas en las que trabajaron durante el mantenimiento reciente. La secuencia que describiste con tu auto coincide exactamente con la mía, especialmente cómo la advertencia del sistema de gestión de la batería se activa primero. Es realmente útil saber que la desconexión temporal de la batería que borra los códigos apunta a problemas de comunicación en lugar de fallas reales de los componentes. Programaré una cita y solicitaré específicamente esos pasos de diagnóstico que enumeraste. Hacer que revisen las conexiones a tierra y los mazos de cables primero debería ayudar a evitar el reemplazo innecesario de piezas. El centro de servicio también debería tener registros de exactamente qué áreas accedieron durante el trabajo reciente. Actualizaré una vez que diagnostiquen la causa exacta de estas fallas del sistema. Ojalá sean solo conexiones sueltas del trabajo de servicio en lugar de un problema de módulo de control más complejo.

(Traducido del Inglés)