Los fallos de los intermitentes del Audi A5 apuntan a un fallo eléctrico

Tuve un fallo eléctrico muy similar en mi Audi A4 2014, y tengo algo de experiencia trabajando con sistemas de iluminación de automóviles. Los síntomas eran casi idénticos, funcionamiento intermitente de los intermitentes y avisos persistentes de sustitución de bombillas. Inicialmente pensé que era un simple trabajo de sustitución de bombillas, pero el taller lo diagnosticó como una conexión defectuosa en el mazo de cables cerca del conjunto de lámparas del lado del conductor delantero. El problema se debía a una conexión de enchufe corroída que provocaba un mal contacto, lo que daba lugar a esas confusas señales del relé de intermitencia. La reparación consistió en limpiar los terminales del conector y sustituir una sección dañada del mazo de cables. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. La parte interesante era que el intermitente funcionaba bien a veces, lo que dificultaba el diagnóstico. El taller utilizó un equipo de diagnóstico especializado para rastrear el fallo eléctrico hasta el punto de conexión exacto. Antes de entrar en detalles, ¿podría compartir su opinión? ¿Ha notado humedad en el conjunto de los faros? ¿Se produce el problema con más frecuencia al pasar por baches? ¿Hay algún otro problema eléctrico como avisos en el salpicadero? ¿Le han hecho recientemente algún trabajo en el frontal? Esta información ayudaría a determinar si su A5 tiene el mismo problema de conexión que yo.

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Gracias por compartir tu experiencia. A 162817 KM después de mi último servicio, yo también sospechaba que una sustitución básica de la lámpara lo arreglaría. Lo llevé a revisar y descubrí que la humedad había corroído el conector de los intermitentes, causando fallos intermitentes similares. La comprobación de los códigos de fallo eléctrico mostró múltiples errores relacionados con el circuito de la lámpara de señalización. El mazo de cables cerca del conector también estaba dañado. Resultó ser más complejo de lo que inicialmente se pensó, definitivamente más allá de un simple arreglo de iluminación automotriz.

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El problema del conector corroído parece ser un problema común en nuestra gama de modelos. Después de mi reparación inicial, descubrí que la entrada de agua alrededor de la junta rota de la lente era la causa principal de mi fallo eléctrico. El problema de la humedad tiende a empeorar en estos coches a medida que envejecen, especialmente alrededor de la marca 150000-170000 KM. En el taller me explicaron que los fallos de los intermitentes suelen empezar de forma intermitente porque la corrosión se acumula gradualmente en la carcasa del conector. Mi relé de intermitencia también mostraba síntomas similares antes de la reparación completa. Los múltiples códigos de error que mencionas coinciden exactamente con lo que yo experimenté, es típico cuando la conexión se deteriora hasta el punto en que el ordenador del coche no puede obtener señales fiables del sistema de iluminación. La reparación total de mi coche incluyó Nueva sección de mazo de cables: 45 euros, Conector de montaje: 35 euros, Junta de la lente de repuesto: 25 euros, Mano de obra: 90 euros Asegúrese de que sellan correctamente la carcasa después de la reparación para evitar futuros problemas de humedad. Desde que reparé el mío correctamente con nuevas juntas, el sistema eléctrico ha estado libre de fallos durante más de 30000 KM.

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Gracias a todos por las respuestas tan detalladas. Es muy útil saber que la entrada de agua es un problema común. Acabo de recibir mi A5 de vuelta del taller hoy, la factura total ascendió a 180 euros, incluyendo un nuevo mazo de cables y la sustitución del conector. Encontraron exactamente el mismo problema con la humedad corroyendo las conexiones de los intermitentes. La junta rota de la lente estaba dejando que el agua se filtrara gradualmente con el tiempo, creando esos códigos de fallo eléctrico. El taller también sustituyó todos los sellos y juntas alrededor de la carcasa para evitar futuros problemas. Mencionaron que estos problemas de iluminación son bastante comunes cuando los coches tienen un kilometraje más alto. El relé de intermitencia funciona ahora perfectamente y todos los códigos de error se han borrado del sistema. No más intermitente luz de señalización advertencias tampoco. Es bueno saber que no era el único con este problema. Definitivamente mantener un ojo en cualquier signo de humedad alrededor de los conjuntos de los faros en el futuro. Gracias de nuevo por ayudarme a diagnosticar el problema.

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