Los fallos en el interruptor de los faros del Audi Q3 acosan a los propietarios

Como alguien con experiencia decente trabajando en híbridos, lidié con un problema muy similar en mi Audi Q4 Hybrid 2019 el año pasado. Los problemas del interruptor del automóvil que describes coinciden con lo que me encontré, activación inusual de luces y avisos en el salpicadero. Después de revisar la caja de fusibles como lo hiciste, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una conexión de cable defectuosa en el conjunto del interruptor de la luz principal. El mazo de cables había desarrollado un mal punto de contacto, causando problemas eléctricos intermitentes tanto con los faros como con las luces del salpicadero. La reparación consistió en sustituir el conector del cableado y comprobar el funcionamiento del interruptor de atenuación. El coste total fue de 95 euros y el trabajo duró unas 2 horas. Desde la reparación, el sistema de iluminación ha funcionado a la perfección. Para ayudar a solucionar su caso específico, ¿podría compartir: ¿El problema se produce con más frecuencia cuando se utiliza el regulador de intensidad? ¿Hay algún mensaje de advertencia específico en el salpicadero? ¿Sucede el problema con más frecuencia en tiempo húmedo? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? Esto podría ayudar a determinar si se trata del mismo problema de conector o potencialmente algo más en el módulo de control de iluminación.

(community_translated_from_language)

Llevé mi vehículo a revisión el mes pasado con 37496 KM. Poco después empezaron los problemas con el interruptor de los faros. Intenté desconectar la batería durante 30 minutos para restablecer el sistema eléctrico, pero la activación inusual de las luces continúa. El interruptor del regulador de intensidad también se siente rígido al ajustar los niveles de brillo. Los problemas de iluminación del coche parecen empeorar durante los arranques en frío, y me he dado cuenta de que el aviso del salpicadero sólo aparece después de que las luces se enciendan solas. El taller presupuestó 220 euros para el diagnóstico y la posible sustitución del conjunto del interruptor. Me pregunto si debería pedir una segunda opinión antes de proceder con una reparación tan cara.

(community_translated_from_language)

Basado en el tiempo de sus problemas que comienzan después del servicio, esto definitivamente suena como un técnico puede haber perturbado el conjunto del interruptor de los faros durante el mantenimiento. Tuve síntomas casi idénticos con mi Audi Q4 después del servicio de rutina, la operación del interruptor de atenuación rígida y problemas de activación inusuales. La correlación de arranque en frío es particularmente reveladora. En mi caso, la mala conexión en el cableado del interruptor se contraía en temperaturas más frías, creando problemas de contacto intermitente. La rigidez en su interruptor de atenuación también coincide con mi experiencia antes de la reparación. El presupuesto de 220 euros parece elevado en comparación con mi reparación de 95 euros. Mientras que mi problema era sólo un reemplazo del conector, que podría estar cotizando para un reemplazo completo del conjunto del interruptor que puede no ser necesario. La clave es un diagnóstico adecuado de si el problema es del cableado o de los componentes del interruptor. Dadas estas similitudes, yo recomendaría: Obtenga una segunda opinión de diagnóstico centrada específicamente en la comprobación de las conexiones de cables, Haga que inspeccionen si algún clip del arnés de cables se dejó suelto durante el servicio reciente, Solicite la prueba de sólo la parte del interruptor de atenuación antes de reemplazar todo el conjunto Las luces traseras que muestran una activación inusual es un claro indicador de un problema de conexión eléctrica en lugar de un fallo completo del interruptor, similar a lo que mi reparación reveló.

(community_translated_from_language)

Gracias por las útiles sugerencias de solución de problemas. La correlación de arranque en frío parece significativa, y creo que podría tener razón sobre el servicio potencialmente causando estos problemas de iluminación del coche. El interruptor de atenuación rígido definitivamente coincide con lo que experimentó. Llamé a otro taller y obtuve un presupuesto de 140 euros para el trabajo de diagnóstico y reparaciones básicas de problemas eléctricos. Mencionaron que primero comprobarían las conexiones del cableado antes de recomendar una sustitución completa del conjunto del interruptor. Parece más razonable que el presupuesto de 220 euros. Pueden echarle un vistazo la semana que viene, y estiman unas 2-3 horas para las pruebas y reparaciones. Me aseguraré de que comprueben específicamente las conexiones del mazo de cables cerca de las luces del salpicadero y que comprueben la funcionalidad del interruptor de atenuación por separado. Si el costo de la reparación termina siendo similar a lo que pagó, que sería mucho mejor que la sustitución de todo el sistema de interruptor de los faros. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico adecuado y la reparación completa. Gracias por compartir su experiencia similar, que ayudó a evitar la sustitución de piezas potencialmente innecesario.

(community_translated_from_language)