Los frenos esponjosos del Audi A5 indican problemas hidráulicos peligrosos

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2.0T 2012 el año pasado. Al tener algo de experiencia con el mantenimiento básico de los frenos, al principio pensé que estaba relacionado con las zapatas o los frenos de disco, pero resultó ser más complejo. Tras notar el comportamiento incoherente del pedal de freno, lo llevé a mi taller habitual. Me diagnosticaron un problema de subtensión que afectaba a la electrónica del sistema de frenos, en particular al módulo ABS. Los frenos chirriantes y el pedal esponjoso eran síntomas de que el sistema eléctrico no mantenía correctamente el voltaje adecuado para las funciones de asistencia a la frenada. La reparación total ascendió a 240 euros, lo que incluía el trabajo de diagnóstico y la reparación del regulador de tensión. Desde entonces, los discos de freno y la respuesta del pedal funcionan con total normalidad. Antes de sugerir soluciones específicas para tu A5, sería útil saber: ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico como el oscurecimiento de los faros? ¿Cuándo fue la última vez que revisó la batería? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con mi A4 o si es algo diferente con su sistema de frenos de metal.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 132000 KM, y cada vez me preocupa más el tema de los frenos hidráulicos. Gracias por compartir los detalles sobre el regulador de voltaje. No hay luces de advertencia en el salpicadero. El pedal de freno se siente particularmente esponjoso durante los arranques en frío, pero mejora ligeramente cuando se calienta. No he notado ningún problema eléctrico ni de atenuación de las luces. La batería se cambió hace 8 meses y funciona bien. Tengo pensado llevarlo a revisar la semana que viene, pero antes quería conocer la opinión de la comunidad.

(Traducido del Inglés)

Ya que estamos hablando de modelos similares de Audi, permíteme compartir algunas ideas basadas en tus últimos detalles. Los síntomas que usted describe, especialmente el arranque en frío esponjoso que mejora cuando se calienta, en realidad apunta a un problema diferente de lo que experimenté con mi regulador de voltaje. El comportamiento sugiere la posibilidad de aire en los conductos de freno o el deterioro del líquido de frenos. Dado su kilometraje (132000 KM) y el hecho de que las pastillas de freno se hicieron hace 40k millas, es el momento de considerar una inspección completa del sistema de frenos. En mi caso, después de solucionar el problema de tensión, también tenía el líquido de frenos de lavado como mantenimiento preventivo. El aire en los conductos de los frenos puede causar síntomas similares, y el líquido de frenos normalmente debe cambiarse cada 2 años, independientemente del kilometraje. La buena noticia es que como la batería es nueva y no hay luces de advertencia, es probable que podamos descartar problemas eléctricos. Enfoque la atención de su mecánico en: El estado del líquido de frenos y el posible aire en los conductos, el estado del cilindro maestro de frenos, la medición del grosor de los rotores de los frenos, el buen funcionamiento de las pinzas de los frenos Dada la edad de su A5, estos componentes podrían necesitar atención, incluso si no son la causa principal de su problema actual. Cuando mi sistema de frenos se revisó completamente después de la reparación de la tensión, el coste total, incluido el líquido de frenos nuevo, fue de unos 180 euros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre el líquido de frenos y el posible aire en los conductos. Su sugerencia sobre el comportamiento de arranque en frío tiene mucho sentido. Definitivamente haré que el mecánico compruebe los componentes específicos que has mencionado, especialmente el cilindro maestro de freno y las pinzas de freno. Mi principal preocupación era un fallo importante del sistema, pero parece que esto podría resolverse con un mantenimiento adecuado y la sustitución de líquidos. Dado que han pasado más de 2 años desde el último cambio de líquido de frenos, eso podría explicar la sensación esponjosa del pedal. Voy a solicitar una inspección completa del sistema de frenos hidráulicos y los rotores de freno cuando lo lleve la próxima semana. La referencia del coste de 180 euros para un servicio completo es útil para presupuestar. Con 132000 KM, invertir en mantenimiento preventivo parece más inteligente que esperar a que surja un problema más grave. Voy a informar de nuevo después de la inspección para compartir lo que encuentran, ya que podría ayudar a otros con problemas similares pedal de freno en estos modelos.

(Traducido del Inglés)