Los golpes y el humo del motor del S8 apuntan a un problema de detonación

Tuve un problema similar con mi A8 2004. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, puedo compartir mi viaje de solución de problemas. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, aceleración brusca, humo y pérdida de potencia. Resultó ser graves depósitos en la cámara de combustión, que estaba causando problemas de pre-ignición y detonación. La acumulación en las culatas creaba puntos calientes que provocaban una combustión irregular. Mi reparación incluyó: Limpieza completa de la cámara de combustión, Comprobación y ajuste de la sincronización de válvulas, Sustitución de bujías, Limpieza del sistema de combustible El coste total fue de 425 euros en piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas, sin golpes de pistón ni problemas de combustión irregular. Para ayudarle mejor, ¿podría proporcionarnos: Kilometraje actual, Tipo de combustible utilizado normalmente, Códigos de error específicos almacenados, Historial de mantenimiento, especialmente en lo que respecta a las bujías, Cualquier sonido inusual durante los arranques en frío Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que me encontré y si un enfoque de reparación similar podría funcionar para usted.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi S8 tiene 60754 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. Basado en sus comentarios, he comprobado los registros de servicio, las bujías fueron reemplazadas hace unos 40000 KM. Los códigos de error apuntan a fallos de encendido en los cilindros y problemas con el sensor de golpeteo. La sincronización del encendido parece apagada, particularmente durante la aceleración dura. Los síntomas coinciden con lo que has descrito en cuanto a preignición y detonación. En frío, el motor también hace ruidos preocupantes que podrían indicar el desarrollo de golpeteo del pistón. Voy a programar una inspección de la cámara de combustión y la limpieza sobre la base de su experiencia. La explicación de la acumulación de depósitos tiene sentido dada la edad del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su S8. Mirando a su kilometraje y el momento de los síntomas, su situación refleja la mía aún más cerca de lo que pensaba inicialmente. Los códigos del sensor de golpes combinados con problemas de fallos de encendido sugieren fuertemente depósitos en la cámara de combustión, al igual que en mi caso. Los ruidos de arranque en frío que usted menciona podría no ser golpe de pistón, en mi experiencia fue en realidad los depósitos de carbón se desprenden y causando tiempo de encendido errático antes de que el motor se calentó. Algunos puntos clave de mi reparación que podrían ayudarte: Combustible Premium con mayor octanaje ayudó a reducir los síntomas temporalmente, Las culatas mostraron acumulación significativa de carbono cuando se inspeccionaron, No fue necesario reemplazar el sensor de golpeteo, la limpieza resolvió las lecturas falsas Algo que no mencioné antes: después de la limpieza de la cámara de combustión, mi mecánico recomendó ejecutar un limpiador del sistema de combustible cada 15000 KM para evitar la acumulación de depósitos. Esta medida preventiva ha evitado que el problema vuelva a aparecer. Como referencia, el servicio completo, incluidas las piezas, costó unos 480 euros en mi caso. Los resultados fueron inmediatos, no más tirones, entrega de potencia adecuada y combustión limpia sin humo.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas en mi S8 han empeorado desde mi último post. El golpeteo del motor es ahora más pronunciado, especialmente durante los arranques en frío. Hoy hice inspeccionar la cámara de combustión siguiendo tu consejo, y diste en el clavo, se encontraron fuertes depósitos de carbono. El mecánico confirmó que el sensor de golpeteo funcionaba correctamente pero respondía a una detonación real causada por estos depósitos. El presupuesto total para la limpieza de la cámara de combustión, el ajuste del tiempo de encendido, y la realización de un servicio completo del sistema de combustible llegó a 495 euros. También recomendaron cambiar a combustible de mayor octanaje para obtener mejores resultados de puesta a punto del motor después del servicio. El trabajo está programado para la próxima semana. Gracias de nuevo por compartir su experiencia, que ayudó a evitar reparaciones potencialmente más caros al detectar esto temprano. Las similitudes entre nuestros casos, hasta la falsa suposición sobre el golpe de pistón, hizo que su consejo particularmente valioso. Actualizaremos una vez que el servicio se ha completado.

(Traducido del Inglés)