Los problemas con el sensor de O2 del Audi A4 aumentan el consumo de combustible

Tuve un problema comparable con mi 2014 Audi A5 2.0 TFSI el año pasado, y tener un poco de experiencia trabajando en los coches, al principio pensé que era el sensor de escape también. Los síntomas eran muy similares, la luz de control del motor y un mayor consumo de combustible. Después de llevarlo al taller, descubrieron que el problema era en realidad una conexión suelta en el mazo de cables conectado al sensor de relación aire-combustible. La conexión se había corroído ligeramente, causando problemas de señal intermitente. La reparación fue relativamente sencilla, limpiaron el conector y sustituyeron la sección de cable dañada, con un coste de 95 euros, mano de obra incluida. El catalizador también fue inspeccionado durante el diagnóstico, ya que estos síntomas a veces pueden indicar problemas con el catalizador, pero funcionaba normalmente. Antes de sugerir consejos más específicos para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A4, Cuándo fue la última vez que tuvo un servicio completo, ¿Hay algún otro sonido o comportamiento inusual, ¿La luz de check engine parpadea o permanece constante, ¿Ha notado alguna condición de conducción específica cuando se produce el problema Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté o si podría ser algo más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada. Mi A4 tiene 106023 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. La luz de revisión del motor se mantiene constante en lugar de parpadear. No hay sonidos extraños, pero noto que el problema es más pronunciado durante los arranques en frío. El problema del sensor de O2 parece plausible dados los síntomas, aunque tu experiencia con el mazo de cables es interesante. Definitivamente voy a tener el taller comprobar las conexiones de cableado, junto con el propio sensor de automoción. La luz de control del motor fija al menos sugiere que no se trata de un fallo de encendido crítico que afecte al catalizador. Antes de reservar la reparación, recopilaré los códigos de error exactos para compartirlos con el taller. Esto debería ayudar a determinar si se trata de un problema del sistema de escape o de un problema eléctrico, como en su caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Después de mi experiencia con el mazo de cables, tuve problemas similares de arranque en frío en mi A5 unos 6 meses después. Esta vez en realidad era el sensor de oxígeno que necesitaba reemplazo. Los síntomas durante el arranque en frío son particularmente reveladores, esto coincide exactamente con lo que pasó con mi coche cuando el sensor de O2 finalmente falló. El sistema de gestión del motor depende en gran medida de las lecturas del sensor de oxígeno para ajustar la mezcla de aire y combustible, especialmente durante el calentamiento. En mi caso, la sustitución del sensor costó 180 euros más 120 euros de mano de obra. El taller también realizó una comprobación de diagnóstico de todo el sistema de escape, lo que valió la pena para mi tranquilidad. Confirmaron que el catalizador seguía en buen estado, lo que fue un alivio, ya que habría sido una reparación mucho más cara. Dado que su coche tiene un kilometraje similar al mío, y los síntomas coinciden casi exactamente, yo apostaría que se trata de un problema genuino del sensor en lugar de cableado. El hecho de que comenzó a aparecer después de su reciente servicio podría ser una coincidencia, estos sensores suelen empezar a fallar alrededor de la marca de 100000 KM en nuestros motores. Obtener los códigos de error es definitivamente el siguiente paso correcto. Cuando lo hagas, no dudes en compartirlos aquí para obtener una orientación más específica basada en lo que he aprendido a través de mi experiencia de reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil sobre su experiencia de reparación A5. Mi A4 tiene 106023 KM y tuvo su última revisión hace 3 meses. La luz de revisión del motor permanece constante en lugar de parpadear. No hay sonidos extraños, pero noto que el problema es más pronunciado durante los arranques en frío. El problema del sensor de O2 parece plausible dados los síntomas, aunque tu experiencia con el mazo de cables es interesante. Definitivamente voy a tener el taller comprobar las conexiones de cableado, junto con el propio sensor de automoción. La luz de control del motor fija al menos sugiere que no se trata de un fallo de encendido crítico que afecte al catalizador. Antes de reservar la reparación, recopilaré los códigos de error exactos para compartirlos con el taller. Esto debería ayudar a determinar si se trata de un problema del sistema de escape o de un problema eléctrico, como en su caso.

(Traducido del Inglés)