Los problemas con el termostato del Audi TT provocan un caos de temperatura

Como alguien con una buena cantidad de experiencia de reparación de automóviles DIY, me encontré con un problema muy similar con mi 2008 Audi S5 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté: el motor se sobrecalentaba durante los trayectos normales y tardaba una eternidad en alcanzar la temperatura de funcionamiento adecuada. El diagnóstico del sistema de refrigeración reveló un termostato de mapa defectuoso, que estaba causando una regulación errática de la temperatura. El termostato se atascaba de repente en posición abierta o cerrada, lo que explicaba los síntomas contradictorios que mencionas. Estos termostatos electrónicos modernos son más complejos que los antiguos mecánicos y controlan la temperatura del motor en función de diversas condiciones de funcionamiento. La reparación me costó 350 euros en un taller especializado, incluidas piezas y mano de obra. Las lecturas del sensor de temperatura se volvieron mucho más estables después de la sustitución, y ahora el motor mantiene una temperatura de funcionamiento adecuada de forma constante. Antes de que fallara por completo, me di cuenta de que el indicador de temperatura fluctuaba ligeramente durante la conducción constante por carretera, lo que es una señal de advertencia temprana de un termostato defectuoso. El ventilador de refrigeración también se ponía en marcha a intervalos irregulares. Para dar un consejo más específico para tu TT: ¿Qué variante de motor tienes? ¿Notas alguna pérdida de refrigerante? ¿Muestra el indicador de temperatura lecturas constantes o fluctúa? ¿Funciona normalmente el ventilador de refrigeración?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre el problema del termostato. Después de inspeccionar mi sistema de refrigeración más de cerca, encontré pequeños rastros de refrigerante cerca de la carcasa del termostato. El ventilador de refrigeración funciona con normalidad, pero el indicador de temperatura fluctúa entre normal y caliente durante la conducción por carretera. La última revisión se hizo a los 153039 KM. La estimación de la sustitución del termostato que me dieron fue de 400 euros, incluida la mano de obra, lo que parece razonable en base a su experiencia. Voy a programar la reparación la próxima semana para evitar cualquier daño grave por sobrecalentamiento del motor.

(Traducido del Inglés)

Es bueno escuchar que encontraste esos rastros de refrigerante, eso definitivamente confirma nuestra sospecha de que la carcasa del termostato es el punto problemático. El indicador de temperatura fluctuante durante la conducción por carretera es exactamente lo que experimenté antes de que mi termostato fallara por completo. El presupuesto de 400 euros se ajusta a los costes de reparación actuales. Asegúrate de que comprueban el sensor de temperatura y las juntas del alojamiento del termostato mientras lo tienen todo desmontado. En mi caso, encontraron una pequeña grieta en la carcasa que contribuía a la filtración de refrigerante. La reparación eliminó todos mis problemas de sobrecalentamiento del motor y restauró los tiempos normales de calentamiento. Vigila el nivel de refrigerante hasta que te lo arreglen, ya que esas pequeñas fugas pueden empeorar rápidamente con los ciclos de temperatura. Un consejo de mi experiencia: Pídales que hagan una prueba de presión completa del sistema de refrigeración después de la reparación. Esto verificará que no hay otros puntos débiles en el sistema que podrían causar problemas más adelante. Mi bomba de agua empezó a mostrar signos de desgaste durante la prueba de presión, así que la cambié preventivamente mientras todo estaba desmontado.

(Traducido del Inglés)

Veo todos sus puntos sobre la comprobación del sistema de refrigeración a fondo. El comportamiento del indicador de temperatura coincide con lo que viste en tu coche. Mi TT tiene el motor 2.0L TFSI, pero olvidé mencionarlo antes. Noto que el nivel de refrigerante baja ligeramente entre comprobaciones, lo que tiene sentido dada la filtración que encontré en la carcasa del termostato. No hay otras fugas visibles alrededor de la bomba de agua o las mangueras. La estimación de 400 euros parece justa en comparación con el coste de su reparación. Definitivamente solicitaré la prueba de presión que mencionas para comprobar otros posibles problemas. Mejor encontrar y arreglar todo mientras ya tienen el sistema de refrigeración abierto. Voy a dejar el coche el lunes por la mañana y espero evitar cualquier daño mayor por sobrecalentamiento. La sincronización trabaja bien puesto que las temperaturas están comenzando a subir y necesito el control confiable de la temperatura para las impulsiones más largas.

(Traducido del Inglés)