Los problemas con el turbo del Smart Fortwo acaban con sus prestaciones

Experimenté síntomas casi idénticos con mi Smart Forfour CDI de 2014. El silbido y el bajo rendimiento resultaron ser una válvula de descarga defectuosa en el sistema turbo. El diagnóstico mostró que la válvula de descarga estaba parcialmente abierta, lo que impedía que se produjera una sobrealimentación adecuada. Esto explicaba la importante pérdida de potencia y el aumento del consumo de combustible, ya que el motor intentaba compensar la baja presión de sobrealimentación. La luz de control del motor se encendió porque el sensor MAP detectó lecturas de presión inconsistentes. La reparación requirió desmontar el conjunto del turbo para sustituir el actuador de la válvula de descarga y su mecanismo de control. Esto definitivamente no es un trabajo de bricolaje, necesita herramientas especializadas y una calibración adecuada después de la instalación. Se trata de un problema grave que empeorará progresivamente si no se atiende. Una válvula de descarga defectuosa puede acabar provocando un fallo completo del turbo o daños en el motor. El sistema de intercooler también necesita una inspección para asegurar que no se han producido daños por la presión de sobrealimentación irregular. Lo mejor es realizar primero un diagnóstico adecuado. Los códigos de avería ayudará a determinar si es realmente la válvula de descarga o potencialmente algo más simple como los sensores de impulso o líneas de vacío.

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Gracias por compartir esos detalles acerca de su problema wastegate. Mi situación era muy parecida. El mecánico consiguió arreglarlo siguiendo más o menos la misma ruta de diagnóstico que usted describió. ¿Te importaría compartir aproximadamente cuánto costó la reparación total? También me pregunto si has experimentado algún otro problema relacionado con la presión de sobrealimentación o el turbocompresor desde que lo arreglaron. Siempre es útil saber qué hay que tener en cuenta con estos sistemas turbo.

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La factura total de la reparación ascendió a 860 € por la sustitución de la válvula de descarga y la recalibración del sistema de control de sobrealimentación. Valió la pena cada céntimo, ya que ahora el turbocompresor funciona perfectamente, sin retardo del turbo ni problemas de potencia. Desde que se reparó el sistema de presión de sobrealimentación defectuoso el año pasado, el coche funciona como nuevo. La economía de combustible volvió a la normalidad y ese molesto silbido desapareció por completo. Las lecturas del sensor de presión son ahora estables y el motor mantiene la sobrealimentación adecuada en todos los rangos de RPM. Un consejo: los cambios regulares de aceite con el grado correcto son cruciales para la longevidad del turbo. Un aceite limpio mantiene los cojinetes del turbocompresor bien lubricados y ayuda a prevenir problemas similares. El cuerpo del acelerador también se mantiene más limpio cuando todo el sistema de sobrealimentación funciona correctamente. La mejor noticia es que la luz de control del motor no ha vuelto y el motor mantiene una potencia constante. Estos sistemas turbo son realmente muy fiables cuando se mantienen adecuadamente y se reparan con prontitud si surgen problemas.

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Seguí tu consejo y finalmente arreglé mi Smart la semana pasada. Después de conseguir una exploración de diagnóstico adecuado, resultó que tenía razón, la válvula de descarga era el culpable. El total ascendió a 920 €, que incluía la sustitución de la válvula de descarga y la comprobación de todo el sistema de turbocompresor. El mecánico que encontré fue realmente meticuloso. Me mostraron las piezas defectuosas y me explicaron cómo funciona el sistema de control de sobrealimentación. Incluso detectaron y repararon una pequeña fuga de vacío que contribuía al retraso del turbo. Desde la reparación, la luz de control del motor se ha apagado y el motor vuelve a ser potente. El silbido ha desaparecido por completo y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Las lecturas del sensor MAP son ahora estables según su comprobación de diagnóstico final. Llevo conduciéndolo una semana y la respuesta del turbocompresor es nítida, sin más vacilaciones ni paradas. Gracias por ayudarme a entender el problema antes de visitar el taller. Estar informado definitivamente me ayudó a comunicarme mejor con el mecánico y a entender el proceso de reparación.

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