Los problemas con las válvulas del cárter del Audi S4 reducen la potencia del motor

Tenía síntomas similares en mi 2011 Audi S5 con el motor 3.0T. El mal funcionamiento del sistema PCV comenzó con humo blanco durante la aceleración y una notable pérdida de potencia. El mantenimiento reveló un fallo en la válvula de ventilación del cárter, que estaba causando una acumulación excesiva de presión en el sistema. El humo se produce porque el vapor de aceite es empujado a la admisión cuando falla la válvula PCV. Esto es bastante grave, ya que puede conducir a un aumento del consumo de aceite, la acumulación de carbón en las válvulas, y los posibles problemas de turbo si no se trata. La fuga también puede provocar un ralentí irregular y problemas relacionados con el vacío. La reparación requiere la sustitución del conjunto completo de PCV y la comprobación de los componentes conectados, como los conductos de vacío y las juntas. En mi caso, el separador de aceite también estaba contaminado y era necesario sustituirlo. Esto no es una solución rápida, el colector de admisión tiene que salir para un acceso adecuado. Tenga cuidado con los talleres que intentan simplemente limpiar el sistema en lugar de sustituir los componentes. La solución adecuada requiere nuevas piezas ya que la limpieza rara vez resuelve el fallo de la válvula subyacente. Asegúrese de que la prueba de presión del sistema después de la reparación para confirmar que no hay fugas restantes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve problemas casi idénticos con mi S4 el año pasado. Realmente ayudó a saber lo que estamos tratando aquí. ¿Se solucionaron completamente los problemas de humo y emisiones? Sería bueno saber el costo de reparación que pagó y si otros problemas aparecieron después. Mi mecánico me citó, pero estoy tratando de averiguar si es razonable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los resultados. La sustitución de la válvula PCV arregló completamente todos los problemas de humo y restauró el rendimiento normal del motor en mi S4. El sistema de ventilación del cárter ahora funciona perfectamente, no más humo blanco durante la aceleración o pérdida de potencia. La factura total de mantenimiento ascendió a 360 euros por piezas y mano de obra, lo que resolvió la válvula defectuosa e incluyó la comprobación de todo el sistema. El precio de la reparación fue justo teniendo en cuenta el trabajo que supuso acceder a los componentes del PCV y sustituirlos correctamente. Después de seis meses de conducción, no ha aparecido ningún problema adicional. El motor funciona sin problemas con una regulación adecuada de la presión del cárter. Sólo asegúrese de que su mecánico hace una revisión a fondo de todos los componentes conectados mientras tienen todo aparte. La limpieza regular de las válvulas como parte del mantenimiento rutinario puede ayudar a prevenir futuros problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente lo arreglaron la semana pasada después de comprobar unas cuantas tiendas. Encontré un especialista que realmente conocía estos motores y los problemas comunes del sistema de ventilación. La reparación duró unas 4 horas. Sustituyeron la válvula, comprobaron todas las piezas conectadas e hicieron una prueba de presión completa del sistema. El total fue de 395 euros, un poco más de lo esperado, pero valió la pena por el diagnóstico adecuado y las piezas originales. Qué diferencia después de la solución, no más humo, la potencia ha vuelto a la normalidad, y la luz del motor se aclaró de inmediato. El motor funciona mucho más suave ahora durante la aceleración. Definitivamente valió la pena arreglarlo correctamente en lugar de intentar soluciones rápidas. Es bueno tener la confirmación de otras personas que han tenido problemas similares. Me ayudó mucho saber qué esperar durante el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)